[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

Nickel

Moi j'attend sont devis avec les modalités d'envoi pour lui filer le miens

hâte de savoir se qu'il a fait exactement.

Je suis maudit, c'est un truc de dingue. Ce matin, j'ai voulu sortir la voiture du garage, et comme elle est un peu plus basse qu'avant, je n'ai pas fait attention, j'ai réussi à arracher ma ligne d'échappement. Rien de grave, j'ai pu la remonter sans problème. Ensuite, je vais pour aller chercher de la terre pour rehausser l'entrée du garage pour éviter de faire la même erreur et la, ma batterie qui claque ! Un dimanche bien sûr.
Rhalala, qu'est-ce que je l'aime cette GTI.

A part ça. Je vais vous expliquer ce qu'il a fait. Je vais récapituler pour ceux qui découvrent le sujet.
J'ai donc fait refaire mon moteur par l'entreprise Arenab.
Il aurait donc oublié de vérifier l'un des manetons du vilebrequin. Du coup il avait tout refermé. De mon côté, une fois le moteur monté, j'entendais un bruit de claquement (coussinets de bielles). Donc, mon père a directement emmener la 205 sur un plateau là-bas. Arenab a donc sortit le moteur et tout ré-ouvert. Donc en effet, les coussinets ont ramassé, l'un des manetons avait cinq dixième de jeu, ce qui est énorme ! La bielle n'a pas eu le temps de souffrir (dès que j'ai entendu ce bruit, j'ai immédiatement coupé le moteur). Il a donc mis un autre vilebrequin, remis des coussinets neufs et refait faire l'équilibrage du bas moteur. Il a ensuite pris la voiture et roulé avec pour faire les réglages (avance, poulie d'arbre à came, ralentit etc.). Au passage, il m'a changé deux vis qui sont sur le bas des amortisseurs qui était en sale état. Il m'a mis de l'huile neuve, changé deux durites qui commençaient à se fissurer. Il m'a même offert deux pneus slicks Michelin pour la piste.
Et tout ceci, gratuitement. Donc, je le redit, Arenab est une entreprise très professionnel qui a le soucis du détail et surtout l'amour du travail. Malheureusement pour lui, c'était apparemment la première fois en 30ans qu'il a fait une erreur comme celle-ci. Personne n'est infaillible.
Le moteur tourne rond comme une horloge, et vraiment plus performant. Mais de ce côté là, je vous en direz plus après les 1000km de rodage (déjà 250 de fait).

Après toute ces galère tu va encore plus savouré de roulé avec!

Merci de ton retour sur arenab, je suis content pour toi que cette histoire ce soit bien terminer

Finalement ton problème t'a permis d'avoir les bons réglages de faits !  
Respecte bien le rodage, un moteur comme le tien ça se bichonne !  

Bonne route !

une superbe nouvelle, profite bien, et comme dit plus haut, fait un bon rodage, ton moteur te le rendra

Le cadeau de deux slicks c'est vraiment très très professionnel, chapeau m'sieur Arenab

J'ai fais une petite vidéo, pas facile à conduire d'une main dans les cols de montagnes.

J'ai fais quelques photos hier soir. Il y en a une qui est pour le concours photo. Et voici mes pneus pour la piste. Les deux du haut sont ceux qu'ARENAB m'a offert.

Salut merci pour ton compte rendu on peut que salué le professionnalisme de arenab!
Très belle photo profite bien de ta belle!!

Une sacrée gueule!

La première pour le concours

Gui-Gui a écrit:

La première pour le concours

C'est celle que j'ai choisit

Merci pour vos commentaires.

Voici quelques photos du rassemblement véhicules anciens et youngtimers qui a eu lieu cette après-midi, à Arlanc, avec malheureusement quelques averses.

sympa les photo

sa roule bien ?

Jolies photos, ça rend très bien

c'est bien joli tout ça

Bon, bon, j'ai craqué. J'en suis à 900km de mon rodage sur les 1000. J'ai roulé avec pendant plus d'une heure cette après-midi et j'ai décidé de voir ce qu'elle a dans le ventre. C'était l'unique fois avant la fin.
J'ai été impressionné par le changement. Elle marche vraiment mieux qu'avant, la différence est stupéfiante passé 5,000 tours. Elle prend les tours sans broncher. Et il n'y a pas encore la pompe à essence gros débit, le régulateur de pression d'essence, les injecteurs de la GTI 1.9L et le réglage sur un banc de puissance par un préparateur.
J'ai bien entendu fais une petite vidéo pour vous montrer tous ça, mais malheureusement, je regardais la route et on ne voit pas les km/h, mais quand je suis en fond de troisième je dois être à un peu moins de 140 km/h. Je pars en première à quasiment 40 km/h.

Tu peux faire ton rodage en lui faisant prendre les tours de temps en temps, histoire que ça se mette en place tranquillement : si au bout des 1000 km tu tapes dedans sans cesse ce sera pas forcément bon non plus

Tu dois resserrer les vis de culasse à 1500 km ou non ?

Toby a écrit:Tu peux faire ton rodage en lui faisant prendre les tours de temps en temps, histoire que ça se mette en place tranquillement : si au bout des 1000 km tu tapes dedans sans cesse ce sera pas forcément bon  non plus

Tu dois resserrer les vis de culasse à 1500 km ou non ?

Bien sur, il faut rester raisonnable

Arenab ne m'a rien précisé à ce sujet, donc je ne pense pas.

Et maintenant que tu as un peu de recul avec ton nouveau moteur, peux tu me dire ce que donne ton ralentit avec ton AAC?
Sinon pas trop creux a bas régime?

Merci d'avance '

ca a l air d'avoir la peche

Morenas a écrit:Et maintenant que tu as un peu de recul avec ton nouveau moteur, peux tu me dire ce que donne ton ralentit avec ton AAC?
Sinon pas trop creux a bas régime?

Merci d'avance '

Le ralentit à froid ne tient pas, mais à chaud, elle arrive à tenir le ralentit jusqu'à 500 tr/min, un vrai tracteur. Et quelques fois le ralentit se cale à 2000 tr/min maximum. Ce n'est pas très gênant. Il faut dire que ce n'est pas non plus un gros AAC.
On sent bien l'AAC à partir de 4,500 tr/min qui en veut toujours plus. Et en dessous de ce régime la, aucun soucis, j'arrive à rouler en 5ème en ville à 50 km/h. L'AAC en 269° est je pense, un bon compromis route/conduite sport.

Tu en est ou du rodage ?

toreto04 a écrit:Tu en est ou du rodage ?

Quasiment fini, ce week-end c'est bon.
Ensuite montage des autres pièces (pompe à essence gros débit, injecteur d'1,9L et régulateur de pression d'essence).