[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

toreto04 a écrit:Tu en est ou du rodage ?

Quasiment fini, ce week-end c'est bon.
Ensuite montage des autres pièces (pompe à essence gros débit, injecteur d'1,9L et régulateur de pression d'essence).

Jabba a écrit:

toreto04 a écrit:Tu en est ou du rodage ?

Quasiment fini, ce week-end c'est bon.
Ensuite montage des autres pièces (pompe à essence gros débit, injecteur d'1,9L et régulateur de pression d'essence).

salut jabba ne monte surtout pas des injos 1l9 c'est beaucoup trop gros,je me serai plus oriente sur des injecteur de meme debit ou presque (environ 10cc/min maxi)de meme impedance que d'origine mais en 4 jets,je ne sait pas si des injecteurs de saxo vts ferai l affaire? ,a voir:)

cisco 1900 a écrit:

Jabba a écrit:

toreto04 a écrit:Tu en est ou du rodage ?

Quasiment fini, ce week-end c'est bon.
Ensuite montage des autres pièces (pompe à essence gros débit, injecteur d'1,9L et régulateur de pression d'essence).

salut jabba ne monte surtout pas des injos 1l9 c'est beaucoup trop gros,je me serai plus oriente sur des injecteur de meme debit ou presque (environ 10cc/min maxi)de meme impedance que d'origine mais en 4 jets,je ne sait pas si des injecteurs de saxo vts ferai l affaire? ,a voir:)

A vrai dire, je ne sais pas du tous quoi mettre comme injecteur. Quel est la différence entre des injecteurs simple jet, et quatre jets ?

Je viens de demander conseil sur ce site, j'attends une réponse : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ça a l'air de bien marcher en effet !

J'ai eu une réponse par mail pour les injecteurs :

Je partirais sur des injecteurs en 200cc/mn 6 jets Lucas au format EV1,
ces injecteurs sont en cône simple et donc bien adaptés à une culasse 8
soupapes.

Deux nouvelles photos de la petite qui prend un bain de soleil.

Magnifique! Tu dois être heureux

Une vidéo où je présente mon Association PETITE SORTIVE et également ma 205.

allez je viens de m abonner a PETITE SPORTIVE a l instant ( franck B.)
par contre ton garage de l association me plait bien ... tu pourrais m en dire plus car dans le SUD ca peut nous interresse !!!

ducatis4r a écrit:allez je viens de m abonner a PETITE SPORTIVE a l instant ( franck B.)
par contre ton garage de l association me plait bien ... tu pourrais m en dire plus car dans le SUD ca peut nous interresse !!!

Pour l'instant c'est juste un garage de 250m² qui est vide, on a pas encore d'outils. On paye le loyer à 13, du coup on paye 400€/mois divisé par 13 sans compter les charges et l'assurance.
On va organiser des bals pour rapporter de l'argent à l'association, ce qui va nous permettre d'acheter par exemple une servante, un pont, une perceuse à colonne etc.
On en est seulement au début du projet. Pour l'instant c'est seulement un garage privé qui nous sert pour bricoler ou stocker.

Sa c'est une tres bonne idée

Jabba a écrit:J'ai fait cette petite vidéo pour montrer comment s'est déroulé cette remise en forme du moteur.
Je sais que la voiture ne tourne pas encore, mais dans tous les cas elle tournera bientôt. Bon visionnage !

superbe restauration

Hello!

Excuse moi de t'embêter avec ça mais quel AAC as tu utilisé?
Car là tu me parles du 269°, mais sur la page 29 tu me parles de la référence 4900266 (ce qui correspond au 282°) et quand tu m'avais posté le détail des ouvertures, cela ne correspond pas non plus....
Je suis un peu perdu du coup!

Merci pour cette précision

Pas mal tout ça

J'ai reçu mes durites REDOX ! Tout vien à point à qui sait attendre, j'ai aussi récupéré des feux arrières phase 1.

J'ai eu l'occasion de mieux tester ma 205. Niveau tenu de route c'est un monstre par rapport à l'origine. Je l'aime

Bientôt montage de la pompe à essence gros débit et du régulateur de pression d'essence.

plus qu'a monter tout sa

C'est normal le ralenti à 2000 tr/min... ? Ou alors c'est l'aiguille qui est décalée ?

Sirann Lee a écrit:C'est normal le ralenti à 2000 tr/min... ? Ou alors c'est l'aiguille qui est décalée ?

Avec l'AAC, j'ai du mal à garder un ralentit stable selon la température du moteur, à froid, elle arrive à tenir à 500 tr/min (un tracteur !), mais à chaud, le ralentit est assez haut.

Ca pousse pas mal

Jabba a écrit:

Sirann Lee a écrit:C'est normal le ralenti à 2000 tr/min... ? Ou alors c'est l'aiguille qui est décalée ?

Avec l'AAC, j'ai du mal à garder un ralentit stable selon la température du moteur, à froid, elle arrive à tenir à 500 tr/min (un tracteur !), mais à chaud, le ralentit est assez haut.

la Même pour moi sauf que a chaud il est a 800 900tours elle craque comme moi !!met des injos de 1,9l tu va voir c'est autre chose^^

elle a l'air de bien marcher la petite

La mienne aussi aura droit a un AAC cet hiver

Effectivement elle a l'air de bien marcher

Ça serait intérresant de la passer au banc de puissance histoire de voir le gain de puissance et de couple apporté pas tes modification.

Gui-Gui a écrit:Effectivement elle a l'air de bien marcher

Ça serait intérresant de la passer au banc de puissance histoire de voir le gain de puissance et de couple apporté pas tes modification.

J'ai encore quelques pièces à monter et ensuite je l'a ferrai régler par un préparateur sur banc de puissance avec courbe à l'appui. Je suis assez curieux.