[Jabba] 205 GTI 1.6L 132ch Bl. Meije AM89 (Calculateur Prog)

J'ai repeint uniquement le compartiment du coffre à la bombe. Je suis assez content de moi j'avais peur que se soit dégueulasse.




AVANT



APRES

sa fait propre

nikel,ça reste bien

Une petite photo un peu sombre avec la youngtimer de mon frangin. Une BMW E30 325i coupé. C'est une anglaise, donc volant à droite. En début d'année on va entamer le travail pour lui mettre le volant à gauche, c'est une voiture qui lui sert à faire du drift. Il l'a payé 800€ avec la carte grise. Le contrôl est ensuite passé sans soucis.

j'adore! tu aurais une ou 2 photos du BM en travers?

Dès que je retourne au garage je ferai ça. Pour l'avoir essayer c'est vraiment fun le son du 6 cylindres, j'avais écrasé un pied planche en monté en 2ème, c'est partit du cul. Un régal !

Je vais enlever mon collecteur Inox 4/2/1 qui passe trop près d'une biellette de la boite de vitesse et qui me fait sauter la 5ème quand la route est cabossé. Je vais monter ce 4/1 Acier. J'ai aussi trouvé deux autres slicks. Du coup en Mai, je vais rouler à Lurcy Levis avec quatre slicks. Ça va tenir le pavé !

Tu roule à Lurcy et t'invite pas les potes?

c est clair, le son du 6 cylindres ... c est magique
et je te raconte pas le son d un petit 3.4 FLAT 6 avec l echappement a valve ... un pur bonheur, meme l hiver je roule souvent la fenetre ouverte

Tu m'étonnes, l'autre fois j'ai vue un mec avec une Golf VR6. Je l'ai suivit la fenêtre ouverte, un pur bonheur pour les oreilles.

Pour la sortie circuit c'est ici les inscriptions :
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Une vidéo pour vous donner envie :

J'ai du nouveau. Le passage au banc se rapproche.
Avant ça, je vais monter le collecteur Acier 4/1. Je vais faire souder au bout de mon collecteur un morceau de tube pour que le collecteur soit très étanche. Je vous montrerai ça en photo une fois fait. Et pour la faire régler sur banc, le mieux est de pouvoir connaitre le ratio air/essence (AFR : Air Fuel Ratio). Et pour connaitre se ratio, le préparateur monte l'AFR à l'emplacement de la sonde lambda. Sur ce collecteur il n'y a pas d'emplacement, du coup j'ai commandé un support de sonde lamba à souder.


J'ai aussi décider de monter le radiateur d'huile. Étant donné que j'ai déjà deux ventilateurs, je vais devoir le placer dans le par-choc. Je vais faire ça car à la dernière sortie circuit, la température d'huile était quasiment tous le temps à plus de 120°C. Je vais aussi en profiter pour monter une admission dynamique à l'aide d'une admission BMC. En faite la boite est isolé de la chaleur du moteur (c'est du carbone) et avec un tuyau, on va chercher l'air frais. L'air frais est simplement plus chargé en oxygène, du coup on va pouvoir gratter un peu plus sur la pression d'essence pour grappiller quelques chevaux supplémentaire. Je ne sais pas encore ou je vais faire passer le tuyau d'air, il faut que j'analyse un peu mieux ça.


Je pense aussi commander des bougie iridium, apparemment ça y fait un peu. A voir !


Je vais également pas tardé à allez récupérer le nouveau train arrière qui était monté sur une 205 GTI en Groupe A. Il a fait deux rallyes. Il est soit disant renforcé et monté avec des graisseurs, je ne l'ai pas encore vue. Je connais bien le vendeur, du coup il m'en a proposé 150€.

Hâte de passer sur le banc !

Pour finir, une petite photo au soleil, ça fait du bien.

Ah oui, j'ai aussi reçu mes extensions en fibre prise sur E-bay. J'avais peur du résultat et honnêtement je suis surpris du bon côté. Il y a bien quelques imperfections, mais avec un bon coup de gris FLZ, on ne les verra plus. Il faut percer les troues et les finir au dremel pour fixer les liserés mais rien d'insurmontable. Le petit hic, c'est qu'il n'y a pas les picots de fixations pour les extensions d'ailes, ce qui implique qu'il faut coller. C'est dommage. J'aurai voulu les monter pour la sortie national mais ça attendra que la voiture soit passé en peinture complète. Peut-être en fin d'année. A voir.

Pour ton radia d'huile tu monte quoi? Dans un souci de place et de simplicité j'ai moi même installé sur la mienne un radia d'huile de 1900 d'origine qui se pose en lieu et place du ventilo côté distrib et un spal 160w en guise de ventilo principal qui développe près du double qu'un ventilo d'origine, simple et efficace!
Pour une utilisation circuit veille bien à la qualité de l'huile, une huile de mauvaise qualité a tendance à "brûler" et donc perdre ses caractéristiques prématurément! Ce que je dis toujours, un bidon d'huile plus cher coûte toujours moins cher qu'un moteur!

Hâte de voir aussi que ça sort au banc, le resultat devrait être sympa vu les pièces

pedrogti a écrit:Pour ton radia d'huile tu monte quoi? Dans un souci de place et de simplicité j'ai moi même installé sur la mienne un radia d'huile de 1900 d'origine qui se pose en lieu et place du ventilo côté distrib et un spal 160w en guise de ventilo principal qui développe près du double qu'un ventilo d'origine, simple et efficace!  
Pour une utilisation circuit veille bien à la qualité de l'huile, une huile de mauvaise qualité a tendance à "brûler" et donc perdre ses caractéristiques prématurément! Ce que je dis toujours, un bidon d'huile plus cher coûte toujours moins cher qu'un moteur!

C'est un radiateur d'huile en 16 rangés il me semble. Et comme j'ai deux ventilos, je vais le monter comme sur cette photo mais dans le bon sens.
Pour l'huile ne t'en fais pas, j'y met le prix, surtout avec le moteur qu'il y a. D'ailleurs à la prochaine sortie circuit je ferrait une vidange.

bon courage a toi alors, ça va pas être simple pour cacher tout ça derrière le PC mais tu es motivé tu vas y arrivé

Jabba a écrit:Ah oui, j'ai aussi reçu mes extensions en fibre prise sur E-bay. J'avais peur du résultat et honnêtement je suis surpris du bon côté. Il y a bien quelques imperfections, mais avec un bon coup de gris FLZ, on ne les verra plus. Il faut percer les troues et les finir au dremel pour fixer les liserés mais rien d'insurmontable. Le petit hic, c'est qu'il n'y a pas les picots de fixations pour les extensions d'ailes, ce qui implique qu'il faut coller. C'est dommage. J'aurai voulu les monter pour la sortie national mais ça attendra que la voiture soit passé en peinture complète. Peut-être en fin d'année. A voir.

Je connais qq un qui galère à trouver des extensions, je lui dirait bien de regarder sur ebay

t'as un lien du vendeur? j'ai cherché j'ai pas trouvé

impec merci..

Sa va tu a du taff

Pas mal les extensions pour celui qui n'en trouve pas

Salut à toi, très jolie auto et tu assures dans le moindre détail......
Ça j'aime.
gti1800

GTI1800 a écrit:Salut à toi, très jolie auto et tu assures dans le moindre détail......
Ça j'aime.
gti1800

Merci mais la carrosserie est quand même dégueulasse quand on se penche dessus.
C'est surtout la partie mécanique qui est très propre.


Du coup ce week-end j'ai rien fais, j'étais occupé ailleurs et ce week-end la ça va être pire. Je ne suis pas pressé de toute façon, du moment que c'est prêt pour ma sortie circuit en Mai. J'ai commandé trois autres trucs et le moteur sera prêt. Des bougies iridium, une boite à air carbone de la marque BMC, je vais faire une admission dynamique maison. J'ai aussi pris un bac à batterie car je vais devoir passer la batterie dans le coffre pour faire passer mon admission.
Je vais surement faire un récupérateur d'huile maison. J'ai tout reçu pour mon collecteur, il n'y a plus qu'à le faire souder, je ne sais pas souder malheureusement (support de sonde lambda et morceau de tube pour l'étanchéité du collecteur vers le joint).

super tout ça
je penser mettre un radiat d'huile aussi meme si je suis d'origine

deglingo a écrit:super tout ça
je penser mettre un radiat d'huile aussi meme si je suis d'origine

Met en un de GTI 1.9L alors ne t'embête pas

oui je pense faire ça
ça fait un moment que j'y pense mais j'hésite comme je suis en config origine
a voir toute façon j'ai a faire avant ça