[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Je posterai une photo du joli à son départ ^^

Alors elle est où cette photo ?

Dans les autres nouvelles, l'huile et le filtre à huile sont commandés.

Motul 8100 xcess 5W40 en 5L, je me mouille pas trop en remettant ce qui était déjà depuis des années dans la voiture, même si ça fait suinter le moteur.

Et un filtre à huile Purflux, le remplacement du filtre à essence ne me paraissait pas pertinent au bout de 3 ans, mais si je me trompe dites-le moi...

Reste plus qu'à aller chez un pro chercher un joint pour le bouchon d'huile et trouver une clé pour dévisser ce bouchon.

pourquoi prendre de la 5w40 ? c'est un peu fluide pour nos vieux moteur, sa suinte de partout apres  

toreto04 a écrit:pourquoi prendre de la 5w40 ? c'est un peu fluide pour nos vieux moteur, sa suinte de partout apres

La réponse juste avant :

Toby a écrit:[...] je me mouille pas trop en remettant ce qui était déjà depuis des années dans la voiture, même si ça fait suinter le moteur.

Je préfère aller soft, et l'an prochain je mettrai de la 10 Au moins ça rouille pas comme ça !

Marteau burin pour le bouchon  

et cette surprise alors???

 

tU NOUS LES PETES AVEC DES DEVINETTES;;;;;?????????????
LOL

Accouche......lol:shock: 

Salut à tous,

La vidange attendra, je n'ai pas trouvé de clé carrée, oups. Il me manque toujours un truc...

Mais j'en ai profité pour appliquer le destructeur de rouille Restom après un bon coup de Dremel sur la rouille. D'origine, il y a un trou là ?

Pendant :

Après. Le produit agit encore, j'essuirai et passerai l'antirouille mais j'attends déjà vos avis :


Petit coup de Belgom sur le silencieux :

Perso moi j ai pas de trou la  

Alors bien les produit restom ?

oui pas de trou d'origine, tu t'en doute je pense  

plus qu'a boucher sa  

Les produits Restom sont super, bravo
J'ai passé l'anti-rouille aujourd'hui mais je sais pas s'il faut boucher, déposer le réservoir ou pas...

Sinon j'ai fait ma première vidange aujourd'hui
Note pour ceux qui voudraient se lancer : un bac large et contenant plus de 5L, ainsi qu'un entonnoir vous éviteront de répandre de l'huile noire sur le sol et de devoir éponger avec la sciure du cochon d'Inde.

Bref, le filtre à huile aura été démonté de la manière forte, le reste impec.
Ralenti à 4 bars, en charge à 6 bars, impec. Sauf le problème de suintement d'huile, toujours présent et beaucoup plus perceptible avec de l'huile neuve : des gouttes apparaissent, le test du carton de cette nuit sera décisif. Il semblerait que ça vienne de la durite d'huile qui se pique juste au dessus du carter, derrière.

Photos du trouage de filtre et du massacre de garage :




Autre péripétie après mon petit tour, la pompe a essence a continué de fonctionner, ça en fait du bruit ! Débranchage, rebranchage, impec. Ca ne me l'a pas refait après. Serait-ce lié au fait d'avoir remis de l'essence après un peu de temps passé en réserve, ou juste un caprice ?

Une remarque aussi mais qui n'est pas nouvelle, l'enclenchement en GV du ventilateur, sans passer par la PV.

Applaudissement a Tobynou et sa premiere vidange, pas trop chiant le filtre a huile ?? mdr

Bravo pour la vidange Toby  

Nimmy a écrit:Applaudissement a Tobynou et sa premiere vidange, pas trop chiant le filtre a huile ?? mdr

Merci Nimmy pour ta réponse rapide, Laurent aussi m'a répondu la même chose, ça rassure. La flèche pouvait induire en erreur ^^

toreto04 a écrit:Bravo pour la vidange Toby  

Merci les gars, pas eu de bruits suspects et tout, j'ai bien mis les 5 litres (environ, il y en a eu autour malgré l'entonnoir en bouteille d'eau).
Ce qui m'angoisse c'est cette pompe à essence qui est restée enclenchée à la coupure, vous en pensez quoi ?

Pas de Quoi bravo Toby on et toujours la pour toi   

peut etre ton relais tachymetrique qui est rester en position enclenché et qui s'est redecollé tout seul,dans le doute debranche:rebranche le dans la boite a gant et jette a coup d'oeil a sa prise

Alors ce relais tu la changé ?  

Et le colis mystère est ou ? Lol

au pole nord  

Alors

J'ai un relais tachy en rab, au cas où. Je n'ai plus eu de souci de pompe à essence ou de démarrage raté, mais ça peut servir
Le colis se promène en Rhône-Alpes, il va arriver un jour

Ce week-end c'était direction Lyon en GTI. ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ).
Un beau voyage assez angoissant à cause de cette histoire d'huile. En faisant le niveau à chaud dimanche en rentrant j'étais à la moitié de la jauge. La vidange a une semaine.

Niveau consommation et réglage je suis bien : presque 500 kilomètres avec un plein, en roulant entre 90 et 110 avec quelques pointes ou démarrages plus rythmés.

Le plus gros souci c'est la glissade en sortant de l'autoroute avec Nimmy en copilote qui peut témoigner de ma non-attaque. Le cul est parti, j'ai donné un coup de volant de l'autre coté, puis de l'autre et j'ai retrouvé un grip. Je n'ai pas enlevé le pied du gaz, ni freiné. J'ai eu très peur, et je ne comprends pas : les pneus AR ne sont pas au témoin, le train n'a pas de jeu.

J'ai eu quelques mini trous en roulant, des minuscules coupures d'accélération sur un régime plat, stabilisé. Ca ne l'a fait qu'un petit moment.

En rentrant, j'ai remarqué qu'en accélérant (genre pour aller de 110 à 130 en appuyant à la moitié sur l'accélérateur) la voiture tirait vers la droite, et si je retirais le pied ça allait droit. Le freinage a l'air d'être droit. Le vent ou autre ?

le mieux pour ton histoire de tirage a droite, fait un test sans vent et sur route seche, tu aura vite ta réponse  

Pour ton cul qui part, tes pneu ne sons pas trop vieux ( gomme durcie ? )

lève aussi tes roue arriere pour controler que les roues tournent librement

il faut dire qu'il y avais pas mal de vent en rentrant dimanche soir

Le vent, les feuilles, la route mouillée, ... Rien de grave je pense Toby

Ah oui le vent joue taquet ! Du même avis que Baptiste.

Tes pneus avant sont mieux que les arrières ?  
Si c'est le cas il faut inverser , les meilleurs derrières si ça suffit pas achète 2 neufs et tu en auras finis
avec ces chaleurs !