[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

Toby a écrit:Demain je passe le relais tachymétrique au nettoyant contacts et commencer à stocker un module d'allumage, une bobine, un régulateur de pression d'essence...   

Si vous avez d'autres idées (sauf Laurent ) allez-y

je pense que si tu n'a pas d'essence qui sort coté dépression,tu peut deja ecarter le regulateur de pression,peut etre un faux contact et le fait de retrograder a un peu secouer le moteur et c'est reparti  

J'ai pas pu essayer aujourd'hui, trop mauvais temps. Dès qu'il fait moins moche je repars sur l'autoroute rouler à 130 en stabilisé voir ce que ça donne... Un véritable souci reviendrait sans cesse à un régime précis, à voir.

Je penserais à ton module d'allumage.....
Laurent

Quand ça ce produit essaye de couper et rallumer le contact. Si c'est un problème électronique ça peux remarcher direct.
Après c'est toujours dur de faire des diagnostics à distance mais si sa peux te mettre sur une piste ...

La prise du module d'allumage commençait à se débrancher, et...


Une fissure sur la durite d'essence qui va du filtre à la rampe. Elle présente un aspect dégradé un peu partout, couper n'arrangerait rien. 
Je vais aller voir en casse si je trouve la durite complète avec son attache métallique, sinon ce sera garagiste, je suis pas trop joueur avec l'essence...

Haa mais c est une essence une 1.6 je pensée un diesel   

Ça va tu n'a pas chômer depuis ... Super travail en tout cas. Décidément tu descend par chez moi quand je ne suis pas la   

J’espère à une prochaine   

Toby a écrit:La prise du module d'allumage commençait à se débrancher, et...


Une fissure sur la durite d'essence qui va du filtre à la rampe. Elle présente un aspect dégradé un peu partout, couper n'arrangerait rien. 
Je vais aller voir en casse si je trouve la durite complète avec son attache métallique, sinon ce sera garagiste, je suis pas trop joueur avec l'essence...

tu va galérer a la trouver, c'est exclusif aux GTI....

+1 avec jo

Salut la compagnie !

La durite d'essence a été regardée chez mon agent Peugeot : c'est un petit garage bien sympathique, rien à craindre. Le trou gigantesque en régime continu était sûrement dû au module d'allumage qui était mal branché.

J'ai enfin fini l'intérieur : casquette, autoradio, moquette, sièges, horloge et... soufflet de levier de vitesse

Je vais commencer à économiser pour les jantes, et un petit stock des pièces électriques qui peuvent mal fonctionner

Le petit courrier qui fait plaisir, c'est mieux que des factures



Assemblage du soufflet cuir :

Chachat valide


Sortie photos : 

Jolie tous ca Toby, bonne nouvelle alors pour la fuite de jus   

Ca avance bien, bravo !

nikel, et je kiffe la derniere photo ^^

Salut salut !

Le souci de coupures n'est pas résolu, alors j'ai créé un topic :

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Merci pour vos commentaires ça fait plaisir

Tu es sur Besançon ces temps ci?

Jul a écrit:Tu es sur Besançon ces temps ci?

La semaine prochaine j'y suis

J'y serai sûrement aussi

Les soucis de coupure ont l'air d'être résolus : 250 bornes sans soucis grâce à un module, et une bobine changés. Ouf ! Prête pour Vesoul, il faut que je retrouve un petit bidon de 5w40 pour faire l'appoint avant de basculer en 15w40.

Super photo ! Dès que j'ai résolu mes problèmes réglage, il faut absolument que je fasse une sortie GTI POWERS.

Nikel pour tes probs de raté   

cool si ta trouvé   

Toby a écrit:Les soucis de coupure ont l'air d'être résolus : 250 bornes sans soucis grâce à un module, et une bobine changés. Ouf ! Prête pour Vesoul, il faut que je retrouve un petit bidon de 5w40 pour faire l'appoint avant de basculer en 15w40.

Pourquoi de la 15 W 40 ?

Oui je met de la 10w40   

pareil que laurent je met de la 10w40

bonne nouvelle si elle ne broute plus

oui le mieux étant la 10W40, et pour ma part c'est de la 300V   

Et moi 15w50 300V!