[Toby] 205 GTI 1.6L 115cv Gris Graphite 1991

J'attends un nouveau rendez-vous chez le monsieur, le diamètre ne correspond pas. Apparemment c'est pas une bonne idée de mesurer sur la barre stab, je laisse faire les pros

J'ai le clignotant AVG qui fait des siennes : j'ai ressoudé un endroit qui commençait à se sectionner, sans résultat... C'est assez aléatoire, des fois ça marche, des fois non. Un petit voyage en casse pour récupérer un bout de faisceau, une prise, et un bloc clignotant

Autre petit travail à faire, le voyant batterie qui ne fonctionne plus depuis un an : je vais racheter un lot d'ampoules pour les changer toutes, ce sera plus tranquille

Pour étre bon les paliers sont en général assez casse bonbons à mettre quelque soit la caisse

Toby a écrit:J'attends un nouveau rendez-vous chez le monsieur, le diamètre ne correspond pas. Apparemment c'est pas une bonne idée de mesurer sur la barre stab, je laisse faire les pros

J'ai le clignotant AVG qui fait des siennes : j'ai ressoudé un endroit qui commençait à se sectionner, sans résultat... C'est assez aléatoire, des fois ça marche, des fois non. Un petit voyage en casse pour récupérer un bout de faisceau, une prise, et un bloc clignotant

Autre petit travail à faire, le voyant batterie qui ne fonctionne plus depuis un an : je vais racheter un lot d'ampoules pour les changer toutes, ce sera plus tranquille

Pour ton cligno, controle la platine de masse ( la ou vienne se brancher les prises de masse jaune de chaque coté du radiateur ) car j'ai eu le cas, prises oxydées

toreto04 a écrit:

Toby a écrit:J'attends un nouveau rendez-vous chez le monsieur, le diamètre ne correspond pas. Apparemment c'est pas une bonne idée de mesurer sur la barre stab, je laisse faire les pros

J'ai le clignotant AVG qui fait des siennes : j'ai ressoudé un endroit qui commençait à se sectionner, sans résultat... C'est assez aléatoire, des fois ça marche, des fois non. Un petit voyage en casse pour récupérer un bout de faisceau, une prise, et un bloc clignotant

Autre petit travail à faire, le voyant batterie qui ne fonctionne plus depuis un an : je vais racheter un lot d'ampoules pour les changer toutes, ce sera plus tranquille

Pour ton cligno, controle la platine de masse ( la ou vienne se brancher les prises de masse jaune de chaque coté du radiateur ) car j'ai eu le cas, prises oxydées

Que à l'avant et ça se rétablit quand tu trifouilles les fils ?

Les problèmes de masse, c'est ce qui nous vaut tout un tas de sapin de noel sur nos routes. Souvent galéres et sa oblige à de nombreuses interventions....
Le pire c'est quand la petite lamelle qui fait contact sur le culo de la lampe s'affaisse et n'est plus élastique....
J'éte s'y un œil....et bon courage par cette chaleur

5 litres d essence et une allumette

LRT 31 a écrit:5 litres d essence et une allumette

1 litre devrait suffire mais bon au pire je veu bien tant débarrasser lol

FIFI a écrit:Les problèmes de masse, c'est ce qui nous vaut tout un tas de sapin de noel sur nos routes. Souvent galéres et sa oblige à de nombreuses interventions....
Le pire c'est quand la petite lamelle qui fait contact sur le culo de la lampe s'affaisse et n'est plus élastique....
J'éte s'y un œil....et bon courage par cette chaleur

Merci Fifi, c'est vrai que par ce chaud je décourage d'aller à la casse... Mais ça va venir ! Tomber le phare, le cligno, en profiter pour traiter l'intérieur de mes ailes... Et trouver éventuellement pour passer mon ventilateur en +continu plutôt qu'en +après contact !

Joan avant de la brûler je t'appelle alors ?

Salut les copains

J'ai enfin pu m'occuper des soucis de clignotant de madame...

Au programme, soudure propre d'une nouvelle cosse, nettoyage des contacts et pour avoir de la place autant tomber une partie de la face avant et en profiter pour traiter un peu de rouille qui apparaissait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avait sûrement raison, une lamelle ne devait plus faire contact !

J'ai vraiment essayé de travailler hyper propre : pince à dénuder, gaine thermorétractable, protection carton de qualité ...



A priori c'est tout OK, il n'y a plus qu'à peindre le mieux possible les endroits poncés, traités, et phosphatés avec les produits Restom (note à moi-même : penser à prendre des gants !) :

Voici la tache en question, qui remontait le long contre le passage de roue :


Pour moi c'est le bocal de lave glace qui a fui, en dessous il y a rien c'est sain.

Vue du bazar :



J'en ai aussi profité pour donner un coup de jeune au bras d'essuie glace arrière : ponçage rapide, apprêt et peinture noir mat en 3 couches espacées. Je deviens bon !

Niquel, t as trouvé du temps pour faire quelques bricoles!

Super, elle va être top ta merguez !

Tout est remonté, tout marche du premier coup Champagne !

Bien tout ça !

Joli taff Toby, tu deviens un expert

Il te reste combien de vis?

Beau travail Toby

mazoutix a écrit:Il te reste combien de vis?

Une, je sais pas où elle va

Elle est a moi

super taf toby

Tu commences à bien bosser le tobynou

Merci les copains, on fait comme on peut !

Je reviens d'un séjour dans le Sud chez LRT31 et Toreto04, on a fait plein plein de photos... C'est beau l'amitié qui peut se créer grâce au Club

Hello tout le monde,

Les paliers de barre stab sont changés, ouf ! Ca change tout, le train avant n'a plus de jeu. J'ai des petits craquements dans les freins quand j'appuie à fond sur la pédale, mais  je mets ça sur le dos de la chaleur

Il faudra prévoir en septembre le changement du soufflet de cardan, ça commence à suinter ! D'ici là on va faire la dernière sortie de l'année et la petite sortie dimanche

La bavette protège

Sa commence a suinter ? le mot est léger

Ca va bien tenir encore 600 kilomètres avant que je m'en occupe

Mon cardan a commencé à claquer il y a quasiment 800km !  
En conduite normale, sauf si je dois tourner beaucoup à droite, ça ne claque qu'occasionnellement   (Ce sera tout de même remplacé très bientôt)

Donc tant que ce n'est que le début Tobias... Quoique non c'est un mauvais conseil car tu ne souhaites pas changer ton cardan ! Donc répares vite sinon ton cardan va quand même prendre un coup (en plus de l'huile qui part, il y a aussi les poussières/saletés qui rentrent...) Surtout que ça a l'air quand même déjà bien avancé...!