[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

Salut les boyz

Y'avait longtemps que la miss ne m'avait pas fait faire de l'huile….
Elle a le vécu dû à son âge, mais aujourd'hui elle m'a fait fremir la vilaine bougresse.

Bon allez je m'explique.
Depuis que j'ai changé le démarreur, il y a de cela qqes années, j'ai mes manos d'essence et de t° d'eau qui dansaient la jigue. Mais rien de bien inquiétant.
Ensuite, cet été j'ai démonté le totaliseur journalier qui bloquait et cliquait. Depuis, hormis une aiguille pas correctement replacée, j'ai le témoin de codes qui a fini par s'éteindre et celui des veilleuses qui mollit….
Autre truc, les essuie glaces. Au début je pensais à un moteur vieillissant ou des axes grippés… Changement fait, mais il ne vaut mieux pas qu'il pleuve vu leur entrain….. de sénateur retraité
Dans la mollesse on trouve également le leve vitre passager pas bien pressé de remonter

Week dernier, en rentrant d'Epoqu'Auto, me suis aperçu que ma pression d'huile mollissait au delà de 3000trs. Avant 3000 elle tenait sa pression, et au dessus, faiblesse…
Mais cet aprem ce fut le Graal
Sortie de tunnel, en côte et en centre ville, la miss cale. Mais genre totalement! Plus rien au TdB Plus de témoins! Nadaaaa!!!
Même plus moyen de mettre les warnings. Rien au coup de clé non plus….
Alors imaginez le coup de stress!

Et pis retour de la vie, démarrage
Mais ensuite ma pression d'huile s'est mise au rodéo…….. ou aux montagnes russes….selon vos préférences:)
Et au retour le souci s'est stabilisé.
Au ralenti, pression à 1-2 bars
Dès que je roule bim 5bars
En roulant, au delà de 3000trs la pression descend au gré de l'accélération, comme si la polarité était inversée.
Au point mort par contre je peux passer les 3000trs sans que la pression ne redescende

Alors j'ai bien envie d'incriminer ce que j'aime le moins en automobile: l'electricité…..
Mais commencer par les faisceau de sondes, le faisceau moteur, les masses?....

C'est pas les yoyo qui derange le plus, mais plutôt la coupure générale en mode y'a plus la batterie

Alors je me tourne vers vous messieurs. Et si elle me tanne le cuir elle ira au garage.
Voili voilouuuu

Alex,
Tes symptômes me font penser à un problème de masse(s).
Reprends toutes les masses en partant de la batterie vers le châssis, de la batterie vers la boîte de vitesses et aussi celles sous le volant.

Salut Laurent.

Hummm tout ce que j'aime
Bon ben ça va m'occuper…. Déjà faire le point des points de masse. Ensuite, s'y mettre...

Bon courage à toi.

Va en falloir vu comme j'aime l'électricité….

Courage

Le fil bleu sour le bouton bleu le fil rouge sur le bouton rouge... Si je tenais le con qui a fait sauter la GTI !!!

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ducatis4r a écrit:Le fil bleu sour le bouton bleu le fil rouge sur le bouton rouge... Si je tenais le con qui a fait sauter la GTI !!!

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Ca m'éviterait de chercher la panne

Vu sous cet angle... c'est pas faux ... mais ça serait dommage tout de même .

Ben voui hein!
On va tacher de trouver ce qui coince là dessous

Tu nous tiens au courant !!!

Même constat que Laurent : arme-toi de papier à poncer, du WD40 si tu n'as pas de nettoyant contact et part à la chasse aux contacts oxydés ! 

Salut les Boyz

Voici quelques ptites news de Mamie

Suite à mes différents soucis, masse et manos foufous…., j'ai entrepris, sur vos conseils avisés
de vérifier toutes les masses. J'ai poncé et mis un coup de W40 sur chacuns.
Ensuite, je me suis attelé à changer mon bout de faisceau accessoire. J'me suis dit qu'au pire des cas ça ne ferait pas de mal

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Le truc sympa, c'est que pour y accéder et bosser tranquille, j'ai viré tout ce qui m'entravait l'accès…..    

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Et effectivement, vu la crasspouille là dessous, ça ne pouvait que faire du bien .... lol

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Du coup j'ai changé les capuchons étanches de l'alternateur et du démarreur, et refait propre les gaines annelées ouvertes. Au moins ça devrait rester propre plus longtemps
Et en plus maintenant j'ai retrouvé une pression d'huile correcte et des valeurs qui n'oscillent plus    

J'ai également changé les tétines des custodes

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Et puis, tant qu'à faire, me suis enfin trouvé un support de boîte à air (merci Gabito pour l'info)

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Et enfin, j'ai installé les protections de LP clipsable. On verra si elles tiennent….ou pas  

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C'est bientôt l'heure du CT et évidemment y'aura à faire avant……. Satanés soufflets de cardan    

Et pour les beaux jours, y'aura qqes bricoles à changer.... comme toujours    

Bon par contre maintenant j'ai besoin de vos avis d'électriciens. Alors moi être une buse en elec….  

Ca concerne mon souci de coupure soudaine en alimentation...
Donc, en attendant de me mettre dessus, je l'ai laissée 3 semaines sans tourner. Au démarrage, pas moyen. Eclairage faiblard, au coup de clé, mollesse... En mode batterie déchargée...  
Je la démonte, sors le multi, et là ......12.6V
Malgré tout je la mets en charge. Et pas moyen! Chargeur en défaut.
Je profite d'une batterie dispo pour tester. Me suis dit que c'etait ptet le chargeur defaillant. Mais non.
J'ai zieuté sur le net et vu un truc concernant des batt avec leur voltage, mais plus de puissance.

Du coup, est ce que mon souci de coupure pourrait venir de ce probleme de batterie???  

Voili voulouuuu

Beau boulot mon ami
Pour ton problème de batterie, tu peux très bien avoir 12.6 volts au testeur de tension et avoir une batterie HS.

Tant qu'elle est démonté, vas chez un revendeur qui peut la tester en valeur d'Ampères au démarrage et si elle est HS, change la

Merci Laurent

Vu que ça fout mon chargeur en défaut, j'me suis même pas posé la question, je l'ai remplacée. Mais quand j'irai en chercher une neuve, je demanderai histoire de savoir ce que ça dit

Normalement, en roulant, même si la batterie est fatiguée, l'alternateur doit fournir assez de courant et tu ne devrais pas avoir de coupure.
Sauf si la batterie est en court-circuit, mais tu n'aurais pas réussi à démarrer.
Donc pour moi, tes coupures viennent d'ailleurs

Ca occupera mon mécano

Hello les Boyz

J'ai une question à deux balles…. Maintenant que Service Box est payant, donc inaccessible, je recherche les references
des obturateurs de plancher de coffre avant de pouvoir remettre l'isolant…
Je dis ça parce que, comme beaucoup, quand je vais chez Peugeot il ne se passe pas grand chose dans le regard du maga

Allez Arvi'

Dis-moi ce que tu cherches exactement, j'ai pas bien compris

Salut Laurent

Je recherche les references des divers bouchons obturateurs du plancher de coffre. Tu sais, tous les ptits trucs qui empêchent l'eau de rentrer par en dessous.
Ca me ferait chier de pourrir un isolant neuf

C'est ça que tu veux ,
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Salut Laurent.

Oui je prends tout ce qui permet de ne plus avoir de trou "libre" dans le coffre.

J'ai déjà du virer un isolant completement foutu par les remontées d'eau….

Coucou Alex
Tu ne peux pas piquer ceux de la rouge en attendant ?

alex74940 a écrit:Hello les Boyz

Maintenant que Service Box est payant, donc inaccessible, je recherche les references
des obturateurs de plancher de coffre avant de pouvoir remettre l'isolant…
Je dis ça parce que, comme beaucoup, quand je vais chez Peugeot il ne se passe pas grand chose dans le regard du maga

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Zeldamort a écrit:Coucou Alex
Tu ne peux pas piquer ceux de la rouge en attendant ?

Coucou François

Mais t'es pas fouuuuuuu toiiii