[redorangina] 205 GTI 1L9 - 1905 cm3 - Vert Fluorite - 1991

Je suis impressionné par le travail du débosseleur sans peinture : ça donne envie d'y passer

Toby a écrit:Je suis impressionné par le travail du débosseleur sans peinture : ça donne envie d'y passer

C'est vraiment "magique", et peu onéreux in fine !

Petite activité du jour :

Changement de l'électrovanne de canister par une neuve  (introuvable !!!!!!!!!! mais trouvée il y a un an   ) : le voyant moteur ne devrait plus s'allumer (comme dans le reportage C8 je n'avais pas eu le temps de le faire avant le tournage...)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


et changement du canister

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Parfait, presque le bon timing

redorangina a écrit:
Changement de l'électrovanne de canister par une neuve  (introuvable !!!!!!!!!! mais trouvée il y a un an   ) : le voyant moteur ne devrait plus s'allumer (comme dans le reportage C8 je n'avais pas eu le temps de le faire avant le tournage...)

C'est bien ce qu'il me semblait que le voyant "K" (OBD) était allumé ^^

C'est toujours plaisant de tomber sur des pièces introuvables

Pour ma part, récemment, c'était un optique de phare neuf (phase 1) dans l'emballage juste à coté de la maison pour pas cher, que demande le peuple dans ce cas !?

j'avais remarquer ca aussi !
je penser que certains ici aurai chambré...
mauvaise langue lol

redorangina a écrit:Petite activité du jour :

et changement du canister

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis jaloux !! ! T'as une adresse pour le canister ?? le mien n'est pas sauvable, il en manque la moitié....

julGTI a écrit:Je suis jaloux !! !  T'as une adresse pour le canister ?? le mien n'est pas sauvable, il en manque la moitié....

Non, malheureusement je n'ai pas d'adresse. Je l'ai acheté il y a 3 ans de mémoire. J'avais vu un tuto pour refaire l'intérieur. Je vais essayer de remettre la main dessus si tu veux ?

Impec ! Tu peux rappeler C8 pour qu'ils refassent

J'ai demandé à Erwan s'il voulait essayer une Rallye (pour le plaisir, pas pour le taf), il était chaud

Du chambrage ici... J'ai jamais vu ça !!!

La Griffe s'est offert une petite vadrouille de 1100km en 2 jours, pour la bonne cause.

J'ai modifié/allégé ce post pour des questions de confidentialité. Je le remettrai à jour le moment venu   .... ou pas

Super cette expérience !  
C'est effectivement un sacré chargement  
Depuis le temps qu'on le dit que nos anciennes ne sont pas aussi polluantes qu'ils le disent...
Au passage pas mal la Volvo 850, une T5R ?  

Si tu repasses dans la région Nantaise, arrête toi dire bonjour !

Tu nous communiqueras les résultats du test ?

Merci de nous aider à pouvoir toujours profiter de nos guimbardes!

Remercie aussi l'inspecteur Colombo pour nous!

Sirann Lee a écrit:Depuis le temps qu'on le dit que nos anciennes ne sont pas aussi polluantes qu'ils le disent...

Il faut surtout qu'elles soient parfaitement réglées, je parle surtout des moteurs à Carbu ou de l'état des systèmes d'injection mécanique pour celles qui en sont équipées.
Et il n'y a pas de mystère : un véhicule qui fonctionne régulièrement et dans de bonnes conditions de roulage (pas des trajets de 5km....), polluera moins...

Sirann Lee a écrit:Au passage pas mal la Volvo 850, une T5R ?  

Oui, un peu optimisée, elle sort 280cv  

Sirann Lee a écrit:Si tu repasses dans la région Nantaise, arrête toi dire bonjour !

Avec plaisir ! C'était la course, je n'ai pas voulu solliciter les contacts dans le coin, et je n'ai pas eu le temps de profiter de quoique ce soit

Sirann Lee a écrit:Tu nous communiqueras les résultats du test ?

Oui, s'ils veulent bien les partager (s'ils ne sont pas "bons" sur certains points, ça risque de planter le dossier dans l'oeuf). A suivre, donc

Super une telle expérience ça a dû être très enrichissant et utile.

Magnifique PEMS que tu as dans le coffre !

Plus qu'à attendre les conclusions, et espérer que dans l'expression "véhicules anciens", cela ne concerne pas uniquement les véhicule sen CG collection

Merci pour nous tous de cette expérience

Salut Christophe , tu as fait un cycle WLTP non ?
Comme pour l homologation des voitures actuelles ?

XU9JA a écrit:Salut Christophe ,  tu as fait un cycle  WLTP non ?  
Comme pour l homologation des voitures actuelles ?

Oui, c'est ça

redorangina a écrit:

XU9JA a écrit:Salut Christophe ,  tu as fait un cycle  WLTP non ?  
Comme pour l homologation des voitures actuelles ?

Oui, c'est ça

Je vais faire mon ''chieur'', mais je vais étaler ma ''science'' 

Ce qu'a fait Christophe est un roulage dit RDE (Real Drive Emissions) qui est un roulage complémentaire au WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, qui se compose du WLTC Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle).
Le roulage RDE a pour but de vérifier l'écart des émissions en roulage dit ''réel'' vs roulage normé sur cycle.
Les écarts doivent ensuite respecter un CF (Conformité Factor) que les constructeurs doivent tenir sous peine d'amende.
Sachant qu'en parallèle, la majorité des constructeurs doivent maintenant montrer pattes blanches auprès des autorités suite au ''Diesel gate''...

Alain C a écrit:

redorangina a écrit:

XU9JA a écrit:Salut Christophe ,  tu as fait un cycle  WLTP non ?  
Comme pour l homologation des voitures actuelles ?

Oui, c'est ça

Je vais faire mon ''chieur'', mais je vais étaler ma ''science'' 

Ce qu'a fait Christophe est un roulage dit RDE (Real Drive Emissions) qui est un roulage complémentaire au WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, qui se compose du WLTC Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle).
Le roulage RDE a pour but de vérifier l'écart des émissions en roulage dit ''réel'' vs roulage normé sur cycle.
Les écarts doivent ensuite respecter un CF (Conformité Factor) que les constructeurs doivent tenir sous peine d'amende.
Sachant qu'en parallèle, la majorité des constructeurs doivent maintenant montrer pattes blanches auprès des autorités suite au ''Diesel gate''...

intéressant tout ca ! Tu bosses la dedans ?

XU9JA a écrit:
intéressant tout ca !   Tu bosses la dedans ?

Sur mon précédent poste oui

Alain C a écrit:

redorangina a écrit:

XU9JA a écrit:Salut Christophe ,  tu as fait un cycle  WLTP non ?  
Comme pour l homologation des voitures actuelles ?

Oui, c'est ça

Je vais faire mon ''chieur'', mais je vais étaler ma ''science'' 

Ce qu'a fait Christophe est un roulage dit RDE (Real Drive Emissions) qui est un roulage complémentaire au WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures, qui se compose du WLTC Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle).
Le roulage RDE a pour but de vérifier l'écart des émissions en roulage dit ''réel'' vs roulage normé sur cycle.
Les écarts doivent ensuite respecter un CF (Conformité Factor) que les constructeurs doivent tenir sous peine d'amende.
Sachant qu'en parallèle, la majorité des constructeurs doivent maintenant montrer pattes blanches auprès des autorités suite au ''Diesel gate''...

Alain

Et en Français, ça dit quoi?...................

chris1975 a écrit:
 Alain

Et en Français, ça dit quoi?...................

Félicitations Christophe,
Il y a eu du travail, et tu as le souci du détail, ca fait plaisir ! Et ca valait le coup pour cette rareté !!