[redorangina] 205 GTI 1L9 - 1905 cm3 - Vert Fluorite - 1991

redorangina a écrit:Oui, elles le valent bien !

Tu as pu vérifié son authenticité ?

pour l'authenticité je suis sur à 99%, le type mine correspond a un moteur 122 cv, la voiture a toute les spécificité de la griffe, plus permanent sur bouton léve vitre, éclairage des miroirs de courtoisie, train roulant de gti 1900 avec systéme ABR, répartiteur de freinage sur le train arrière et toute la finition intérieur correspond à la griffe, par contre je ne connais personne pour verifier le num de caisse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cris205gti a écrit:Salut Christophe, je viens de rattraper la présentation de ta griffe même si elle n'est pas parfaite, c'est juste exceptionnel d'en posséder une ! Bravo à toi et courage pour la suite

Merci. J'ai mis presque 2 ans à la trouver. Je confirme que c'est exceptionnel d'en avoir une

benoit39 a écrit:pour l'authenticité je suis sur à 99%, le type mine correspond a un moteur 122 cv, la voiture a toute les spécificité de la griffe, plus permanent sur bouton léve vitre, éclairage des miroirs de courtoisie, train roulant de gti 1900 avec systéme ABR, répartiteur de freinage sur le train arrière et toute la finition intérieur correspond à la griffe, par contre je ne connais personne pour verifier le num de caisse

Autre spécificité de la Griffe : les rétroviseurs dégivrant

Pour l'authentification, récupères le numéro de série et prend contact avec l'auteur de cette page : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Il te confirmera son authenticité et te donnera son numéro d'exemplaire sur les 1652 produites

merci pour les infos redorangina, il ne ne me manquait plus que ça pour confirmer à 100 %

il faut la sauver celle là, c'est inadmissible qu'une griffe finisse sa vie comme ça

Je confirme, sauves la nous !!!!

Mets donc nous le lien de ton sujet concernant cette auto pour ne pas trop polluer le sujet de Red

pedrogti a écrit:Mets donc nous le lien de ton sujet concernant cette auto pour ne pas trop polluer le sujet de Red

toutes mes excuses tu as raison pedrogti, je me suis emballé en venant squater le sujet de redorangina, je vais me créer un sujet pour cette griffe que j'espère voir chez moi très bientôt

Alors voici quelques nouvelles de ma Griffe, juste avant le départ pour la Nationale et le trajet pour m'y rendre :

Avant le départ pour la nationale, et un peu à l'arrache, j'ai réussi à :

• Remplacer mes LP ; mon pommeau de levier de vitesse et y remettre sa pastille d'origine ;
  
• Changer mes feux AR ; l'alternateur, le filtre à essence ; la tête d'allumage, son rotor et le faisceau d'allumage (tout en Bougicord) ;
  
• Remonter mes injecteurs nettoyés, la rampe et la capsule contrôlés, ainsi que mon débitmètre nettoyé et testé par Batteux Compétition.
  
• Monter mes liserés neufs (merci l'aventure Peugeot !) et mes vis de custodes neuves (toujours dispos chez Peugeot)
  
• Nettoyer ma sellerie cuir ;
  
• et petite touche finale installer le porte vignette d'assurance GTI Powers !
  

Elle tournait bien mieux !!! Celui a donc fait du bien

Malheureusement, l'alternateur reçu de chez Retr'autosport avait un défaut : la grosse vis de 21 ne se bloquait pas.
J'avais pris des renseignements auprès de Nicolas, qui me disait que cela faisait la même chose sur la sienne...
Ca me paraissait bizarre, mais je lui ai fait confiance et suis parti pour la nationale comme ça.

Mais voilà, après 350km (vers Orval), la vis s'était si bien desserrée qu'elle avait grignoté la courroie d'accessoires, qui a fini par casser...
Résultat : remorquage sur l'autoroute, vers 20h et nuit à l'hôtel, avec dans la tête l'idée que je ne pourrais jamais réparer et repartir pour l'Ardèche.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Ne me laissant jamais abattre, je fais les centres autos ouverts autour de l'hôtel. Je tombe chez un Roady, un gérant super sympa, qui me prête des clés, et qui appelle les magasins de pièces aux alentours, mais aucune pièce en stock.

Je me décide alors de prendre la route pour Montluçon, sur la batterie, en espérant qu'elle tienne.

J'arrive sans souci à Montluçon, et ma première étape : le garage Peugeot.
Comme je l'anticipai, ils n'avaient pas de pièces en stock.... Par contre, le mécano me dit qu'il allait voir si à tout hasard il n'y en avait pas une dans le camion d'intervention.
J'attends environ 20' que le camion rentre, confortablement installé dans la concession (l'accueil a bien changé !!!) et là gros ouf de soulagement : il avait une courroie (pour GTI avec Direction Assistée).
Il me la monte alors gentiment et me demande de venir voir le montage : là il m'annonce qu'à cause de l'alternateur (dont la vis ne se bloque pas), la courroie ne tiendra jamais, parce qu'en plus, elle frotte sur le carter de distribution.
Il me conseille alors d'aller voir dans les 2 centres Norauto ouverts le samedi pour essayer de trouver un alternateur (et des courroies à défaut).
Je fais le tour des 2 centres, mais ils n'ont rien, sauf des courroies pour GTI sans DA.
Je prends les deux qu'ils ont stock et une batterie neuve, me disant : au pire, je démonte ma poulie de DA et monterai les courroies après chaque casse, et changerai la batterie quand/si elle sera HS : je ne veux pas abandonner comme ça !
L'un des deux responsable de Norauto -ayant bien vu ma motivation- me dit qu'il connait un magasin de pièces qui pourrait avoir un alternateur.

J'y file donc chez AUTO SYSTEM et là, le bonheur : il a un alternateur en stock (un petit de 55A seulement, au lieu du 70A), mais qu'importe, je suis sauvé !
Il me prête son atelier, ses outils, et me file un coup de main : sincèrement, super sympa. Je recommande aux personnes se trouvant dans le coin !!!!
Je finis donc le montage du nouvel alternateur, avec la courroie toute neuve et là, la grosse vis de 21 serre et bloque : tout est rentré dans l'ordre.

Je peux partir sereinement pour l'Ardèche (avec une batterie neuve et deux "petites" courroies en sus).

La route se passe bien, malgré que la Griffe marche moins bien qu'avec le 70A, assez étrange... mais elle roule !

Après 5h de route nous arrivons à 20h au camping, heureux d'y être, et soulagé de ne pas avoir raté ce fabuleux WE !

Le lendemain, nous sommes fin prêts pour la balade ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut Christophe,

Quel acharnement, cela a fini par payer.
Bravo à toi.

bien joué

Quelle aventure! Tu n'abandonnes pas comme ça et c'est beau!

optex57 a écrit:Quel acharnement, cela a fini par payer.
Bravo à toi.

Merci Laurent, mais cela en valait vraiment la peine de partager ce WE fabuleux !

benoit39 a écrit:bien joué

Merci Benoît

Je ne suis pas mécontent d'être parvenu à surmonter ces obstacles

pedrogti a écrit:Quelle aventure! Tu n'abandonnes pas comme ça et c'est beau!

Il ne faut pas craindre l'adversité, et ne jamais s'avouer vaincu, même quand les pronostics ne vous donne pas gagnant

J'aurais bien fait un petit tour de ta GTI16  A un moment, tu étais juste devant moi, je t'ai vu partir comme une balle, il dépote méchamment ton jouet

Quelle histoire, content que ça ce soit arrangé et que vous ailliez pu venir. Je respecte ton seng froid et ton courage, perso j'aurai craqué lol.
Je confirme que les 8 soupapes supplémentaires de cette rouge ne sont pas là pour décorer, elle envoie sec.

Merci les copains en effet la différence est la, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] peut en témoigner, pour moi c'est clairement la 205 qui manque au catalogue Peugeot

Oh oui, il aurait dut la produire, une vraie machine a sensation !!!!
Pour ma part j y pense encore,, en plus le Pedro conduit super bien

Une sacrée aventure ! Arriver au camping a du être un soulagement !

Super cette petite Griffe même s'il y a du boulot
Tu as déjà effectué beaucoup de travail dessus

Petit cadeau pour ma Griffe :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En attendant que je puisse remettre les mains dedans (pas eu le temps depuis le Powers Days  avec mes travaux et mon déménagement...), pour les Grandes Heures Automobiles

Bien que ça ne changera pas grand chose, je vais essayer de :
- Changer la boîte à air et installer la patte de fixation achetée à JP en Ardèche (encore merci) ;
- Installer l'alternateur qui va bien (en remplacement du "petit" qui m'avait dépanné sur la route pour me rendre aux Powers Days) ;
- revoir mon débitmètre (le cache plastique ne tient plus) ;
- installer l'essuie glace AR ;
- et installer les pads !

yapuka !!!

Du travail en prévision

que du bonheur pour elle une fois toute ces petites réparations faites

Oui, j'espère qu'elle tournera plus rond, sinon il faudra que j'investigue plus avant (la pompe à essence ? Le boîtier papillon ? Une sonde ?)

ça va le faire

redorangina a écrit:Oui, j'espère qu'elle tournera plus rond, sinon il faudra que j'investigue plus avant (la pompe à essence ? Le boîtier papillon ? Une sonde ?)

ça peut être aussi une prise d'air, autrement comme tu dis la sonde CTN, le contacteur papillon, la pression d'essence voir même l'allumage, tu devrais trouver ça reste de la mécanique assez simple pour notre plus grand bonheur

Bonsoir,

Je découvre ton post.

Bravo pour cette belle acquisition et encore bravo pour ton envie de rejoindre la nationale !

A+