Fiabilité demarrage

Il y a un mieux sa demarre au quart de tour avec des gaz au démarrage. Mais est ce normal je ne sais pas

Bon par acquis de conscience j'ai re vérifié mes injecteur avant les 4 fuyaient et maintenant il en reste plus que deux qui fuient. Je suis donc à la recherche d'injecteur bosch quI finisse pas 211

Batteux te les as contrôlés et en faite, il y en a 2 qui sont mort ?

T'en a sur leboncoin quelques fois ou en neuf sur oscaro mais a plus de 100 euros piece

Il les a nettoyé et controlé d'après lui tout était ok mais j'ai encore une fuite sur deux au lieu des 4. Le nettoyage à améliorer mais ce n'est pas encore sa

Mouais, c'est un contrôle pas complet quoi

Oui surtout qu'il ne m'à rien dis pour lui tout était ok . Il aurai pu me dire que deux injecteur fuient toujours sa m'aurai evité du remontage pour rien mais bon tampis.

C'est marrant, je suis mécano depuis 20 ans et j'ai jamais eu d'injecteur qui se fermait pas à l'arrêt. J'en ai toujours eu qui remplissait rien quand ils étaient mort mdr

A l'arrêt ils sont fermés mais il y a un léger suintement seulement quand les injecteurs sont chaud et sur les deux injecteur il y en a un qui coulent plus que l'autre. Un amis va me pretter deux injecteurs pour faire le test. On verra bien ce que sa donne.

J'espère qu'avec les autres injecteurs sa ira mieux. Étant donné que j'ai le même soucis que toi qui persiste toujours c'est agaçant :/

Bon j'ai monté les injecteurs du coup plus de fuite à froid. Mais le problème persiste. Prochaine étape à chaud je remplacerai ma durite d'essence par un tutaux transparent juste pour voir si je me retrouve avec de l'air dedans. Et dans 30 min je réessaye mais en pinçant la durite du TAA pour voir si je n'envoie pas trop d'air dans le moteur. Question pour vous après un arrêt comoris entre 15 min et 1h quel est votre ralenti au redémarrage ?

Une piste en pinçant le TAA sa demarre au quart de tour. Pouvez vous me dire si un capeur pilote ce fameux tiroir ?

Si je ne me trompe pas, c'est la sonde CTN qui assure la gestion du TAA.
On va attendre l'avis d'un spécialiste.

Le ctn assure le démarrage ,starter donc dut couper les ouverture de la Raz (quand ça arrive à température )

Lulu, j'ai pas tout compris. Tu peux préciser.

Nouveauté depuis le nettoyage et le contrôle du régulateur de pression j'ai des ratés à l'accélération je ne sais pas si c'est liée

A un moment, il faut y aller doucement dans les travaux de manière à faire les choses méthodiquement sinon tu ne sais plus ce qui pourrait provoquer des problèmes.

Lol désolé optex
La ctn gère le starter à froid et quand c'est chaud ( liquide de refroidissement )la Taa s ouvre( avec le bi lame et le clapet à l intérieure de celle si

C'est ce que j'ai fais
1) réglage allumage à la lampe
2) suivi du tuto de destomaso pour réglage moteur
3) suite au pb de démarrage contrôle du TAA.
4) on m'a orienter vers les fuites injecteurs
5) envoie à batteux pour révision et deux sont revenues encore fuyard
6) test avec deux injecteurs non fuyard.
Et la toujours le même pb plus des ratés.
Demain je contrôle les bougies car quand j'ai récupéré la voiture il n'y avais pas de vis de richesse

Pour info mon aiguille de température d'eau ne descend pas en dessous de 70 mais montent correctement je pensais que l'aiguille bloquait à cause du compteur mais cela est peu être dû à la sonde ctn qui dis n'importe quoi

Peut-être bien une piste à creuser.

Mon voisin a ce fameux capteur je sais ce que je fais demain

Cette sonde est ultra importante. J avais des ratés, des fois le moteur calait après 5 min et impossible de redémarrer. Après avoir éliminer, les bougies, la bobine d allumage j ai changé cette sonde et tout est rentré dans l ordre.
Comme dit plus haut ne part pas dans tout les sens et procéde par étape.
Bon courage en tout cas

nadder49 a écrit:Mon voisin a ce fameux capteur je sais ce que je fais demain

Cool, tu as un bon voisin 😀

Alléluia problème réglé. J'ai vérifié le fonctionnement du TAA en le démontant et en le branchant en direct sur la batterie et j'ai repris le réglage une fois chaud environ 3 min pour que le trou soit totalement obturer et depuis plus de problèmes. Pour résumé injecteur qui fuit et TAA mal réglé

En plus cette sonde est ridiculement pas cher

Oui mais je ne l'ai même pas changer mais je vais quand même en commander une en stock avant quel ne soit plus dispo