[Rocknrider] 205 GTI 1.9L Vert Sorrento 1994

losub a écrit:je reconnaisais pas le pap' de porscherie monsieur lol

ouh toi , t'as envie d'en mettre un ....

mamat52 a écrit:alors c'est monté ...

Faut encore que je commande le filtre et les manchons, est ce que tu peux me poster une photo bien nette où figurent ton pap jusqu'au filtre please ? Ca limitera les chances de me gourer, et en semaine j'ai guere le temps de bricoler je rentre assez tard du boulot donc je pourrai pas avancer des masses si ce n'est pas du tout.

Mais ça va se faire !!

Et ce soir je pourrai pas poster avant une certaine heure, resto, on fête le diplome d'état de maman 2011, un bon cru !

GTI1800 a écrit:Je viens de tout lire.....

Une modification en entraine une autre.....tu en es ou.....

Elle marchait bien la dernière fois sur DOLE.....??!!!!!!!!!!!!!!!!!!



lAURENT

Salut Laurent !

Oui elle marchait très bien, là j'ai déconner en voulant régler mon débitmètre moi même, du coup elle tourne super mal et je parviens pas à retrouver le réglage d'origine. Mais ça va se solutionner (je sais pas encore exactement comment ) !

Voila où j'en suis, ce qui m'a vraiment foutu les boules c'est de pas avoir pu rouler au circuit à cause de ça. Mais c'est comme ça, y'a des choses graves, ça ça ne l'est pas

pour les manchons mp !!

j'ai que du noir par contre !

mamat52 a écrit:

losub a écrit:je reconnaisais pas le pap' de porscherie monsieur lol

ouh toi , t'as envie d'en mettre un ....

oui

t'es aussi bon que moi avec les smileys , !!

1-1

Je suis retourné voir MP en rentrant du boulot je finissais pas bien tard aujourd'hui, mais je suis emmerdé si je monte la grosse admi, il faudra refaire une gestion je risque d'être trop pauvre sinon... Ca me ferais payer 1 mise au point pour pas grand chose, puisque j'attaque la mécanique au mois de février... je sais pas quoi faire.

pourquoi trop pauvre ?? tu chope 4 injos 230cc ou 250cc , tu monte ta grosse admission et lui M.P. il regle !!! nan

mamat52 a écrit:pourquoi trop pauvre ?? tu chope 4 injos 230cc ou 250cc , tu monte ta grosse admission et lui M.P. il regle !!! nan

Tu trouvera peut etre la:

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bien vu vivi . du choix , et des prix corect je trouve !

Un conseil , monte bien ton débimetre verticalement avec le connecteur 5 voies vers le bas.

Le poids du volet au repos a tendance a fermer et donc apauvrir au ralenti.Tu seras obligé de détendre pas mal ton ressort car la section est plus importante (prévu pour un 3,5 litres) pour avoir un bon fonctionnement . Si tu tends trop jamais un 2 litre ne pourra amener le curseur a fond .

il faut qu'il reprenne le ressort d'un debimetre de gti , nan ? j'ai fais ca moi ! par contre le mien est a plat et ca va bien !

mamat52 a écrit:il faut qu'il reprenne le ressort d'un debimetre de gti , nan ? j'ai fais ca moi ! par contre le mien est a plat et ca va bien !

oui le ressort de la 205, l'autre est plus épais et plus raide.

XU9JA a écrit:

mamat52 a écrit:il faut qu'il reprenne le ressort d'un debimetre de gti , nan ? j'ai fais ca moi ! par contre le mien est a plat et ca va bien !

oui le ressort de la 205, l'autre est plus épais et plus raide.

bon , rocknrider a la recette , les ingrediens , et le temp !!!

sera tu un master chef prepa 205 gti

Ouh vain dieux ça y'est ils me mettent la pression !

Mais je suis quand même pas mal emmerdé, en fait le réglage par MP c'est mort, je vais pas mettre 300€ dans la carto pour devoir le refaire dans 3 mois (quand je monterai le moteur prépa complet).

Ok pour les injos, d'origine ils débitent combien ?

Pour le débitmètre quand j'avais le KAD il était comme dit Christian mais dans l'autre sens, connecteur au desssus, et ça marchait normalement. Donc il faut uniquement récupérer le ressort et c'est tout pour mettre en place le DM de 3.4L ? Et est ce que vous avez eu besoin de le recranter ?

Sinon pour le chassis j'ai trouvé comment régler mon problème de roulis... Je remplace le train par un de 16s, c'est décidé, j'en ramène peut être un dimanche.

Les ingrédients j'ai pas tout, les injos justement, et puis cette foutue inconnue de carto, aucun moyen de mettre au point, donc si j'ai beaucoup de chance, ça marchera normalement mais je m'attends pas à ce que ça envoie à mort sans ça ! Elle me frustre c'te gestion !!

pour les injos donne moi la ref des tiens et je te dirais combien ils debitent !

repasse en jetronic ...

SALUT A TOI THOMAS.....

EN TOUTE HONNETTE DEMANDE A PIERRE;;;

JE TE DONNERAI SON TEL;;;;;;

IL a une solution a tout...



Laurent

c'est bien ya du monde pour un coup de main ici

y a un mais biensur c'est qu'en echange :

oui tu devras recranter ou decranter avec le gros débimetre , de toute facon le tiens est déja déréglé !

Les injos origine jaune sortent 214 cm3 sous 3 bars.

XU9JA a écrit:oui tu devras recranter ou decranter avec le gros débimetre , de toute facon le tiens est déja déréglé !

Les injos origine jaune sortent 214 cm3 sous 3 bars.

attention ils y a deux sorte de jaune !!! des 195cc et des 214cc (les deux sous 3 bars )

195cc : 0280 150 702 (comme les miens sur mon 1600)

214cc : 0280 150 782 ou 208 150 762

Ok, merci les gars J'ai pas eu le temps de regarder la réf de mes injos aujourd'hui, j'avais de la mécanique à faire sur la 206 de ma copine qui est à vendre d'ailleurs (1400cm3 XS 75ch essence, 165000 kms, 2003) si quelqu'un cherche une petite voiture agréable, fiable, sobre et bon marché

Donc normalement demain je pourrai retourner chez mes parents pour sortir mes injos et voir la réf. Mais sous réserve... j'ai un repas de famille le midi....

Mais sérieux Mat' je me demande vraiment si je vais pas passer en Jetronic... sauf que ça me couterait aussi cher de retrouver faisceau, calculo, et allumeur de 130 que de refaire une carto...

tu achéte un jetronic complet tu le pose et tu vend ton faisceau complet motronic pour ratrapé le tir ... ( je dis ca , je dis rien )

nan mais apres c'est a toi de voir d'un coté les motronic preuvent reprendre des cv grace a leurs gestion ( un coup chez MP ,un coup d'ordi ) , nous les jetronic c'est tu pose et c'est tout , mais au moin l'allumeur je le regle moi meme

mamat52 a écrit:tu achéte un jetronic complet tu le pose et tu vend ton faisceau complet motronic pour ratrapé le tir ... ( je dis ca , je dis rien )

nan mais apres c'est a toi de voir d'un coté les motronic preuvent reprendre des cv grace a leurs gestion ( un coup chez MP ,un coup d'ordi ) , nous les jetronic c'est tu pose et c'est tout , mais au moin l'allumeur je le regle moi meme

franchement c est pas compliquer un motronic tu monte tout ce que tu as a monter tu va chez un preparateur correct: un banc un sonde large bande un ordi et c est regle une fois pour toute et on touche plus jusqu a la prochaine modif.
Je comprend tjrs pas le fait de toucher au debitmetre sur une gestion motronic, y a un calcultauer qui est la pour ca pour gere les Ti et les avance alors pourquoi bricoler le debitmetre....

Apres chacun vois midi a sa porte mais bon faut bosser en fonction de sa gestion et pas melanger les techniques de reglage.
Si tu veux jouer avec ton debitmetre et ton allumeur prends toi un jetronic. si tu veux une caisse regle au "poil" reste en motronic et fait la regle correctement.
Mais mélange pas les 2 sinon tu va plus t en sortir.

Les gars n oubliez pas que pour bien regler votre auto il vous faut une sonde lambda large bande pour surveiller votre richesse.

trashrico8 a écrit:

mamat52 a écrit:tu achéte un jetronic complet tu le pose et tu vend ton faisceau complet motronic pour ratrapé le tir ... ( je dis ca , je dis rien )

nan mais apres c'est a toi de voir d'un coté les motronic preuvent reprendre des cv grace a leurs gestion ( un coup chez MP ,un coup d'ordi ) , nous les jetronic c'est tu pose et c'est tout , mais au moin l'allumeur je le regle moi meme

franchement c est pas compliquer un motronic tu monte tout ce que tu as a monter tu va chez un preparateur correct: un banc un sonde large bande un ordi et c est regle une fois pour toute et on touche plus jusqu a la prochaine modif.
Je comprend tjrs pas le fait de toucher au debitmetre sur une gestion motronic, y a un calcultauer qui est la pour ca pour gere les Ti et les avance alors pourquoi bricoler le debitmetre....

Apres chacun vois midi a sa porte mais bon faut bosser en fonction de sa gestion et pas melanger les techniques de reglage.
Si tu veux jouer avec ton debitmetre et ton allumeur prends toi un jetronic. si tu veux une caisse regle au "poil" reste en motronic et fait la regle correctement.
Mais mélange pas les 2 sinon tu va plus t en sortir.

Les gars n oubliez pas que pour bien regler votre auto il vous faut une sonde lambda large bande pour surveiller votre richesse.

C'est le discours que tient le gars de chez MP Dev. : pas de mise au point richesse possible sans une sonde piquée sur le collecteur ou sur le début de l'intermédiaire. L'analyse des gazs en bout de silencieux étant trop imprécise : la mesure doit etre effectuée au plus près de la sortie du moteur.

Du coup ce genre de produit semble s'imposer sur nos jetronic ?