[cisco 1900] 205 GTI 1.9L Gris Futura 1988

mamat52 a écrit:

les fusées la ont morflés quand meme

beau boulot les gars en tous cas

merci mamat :
le train etait d'origine,287000 kilometres de bon et loyaux service(c'est du solide quand meme )

des news de mon rabaissement definitif(en attendant des sous pour des beaux combinés filetés)
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mon train arriere neuf avec graisseur,roulement,repeint,amortos de carbon perfomance
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voila mes prochaines photos seront sous le capot,a venir

c'est cool tout ca !! ah oui des photos du moteur

juste pour infos la distance entre la fixation haute est basse de l'amortos est d'environ 29,5 cm contre 31 d'origine,donc pour decranter il faut placer les barres de facon a avoir 295mm,pour recranter 310 mm

Elle est bien posée comme ca ,ca plonge légér , les jantes noires ca lui va bien aussi !

Sinon les graisseurs tu aurais une ref et un prix , je dois faire la même chose sur la mienne ?

merci

moi je me demande si les graisseur sont vraiment utile ! j'ai remonté mon train ( d'ocaz et sans changer les roulement en plus ) y a plus de 3 ans j'ai blindé de graisse quand j'ai décranté et j'ai toujour rien ! je pense que si on met une bonne graisse et suffisament ca tien le temp que les roulements s'abime !

XU9JA a écrit:Elle est bien posée comme ca ,ca plonge légér , les jantes noires ca lui va bien aussi !

Sinon les graisseurs tu aurais une ref et un prix , je dois faire la même chose sur la mienne ?

merci

salut moi je les ai eu gratos,c'est standard pour les pompes a graisse apres tu as des modéles droit ou coudés moi j'ai pris droit,tu en as pour 5 euros maxi,chez ton revendeur auto ou reparateur agricole

a l'avant j'ai -50 apex sur amortos grosse tige de carbon et l'arriere -30 par rapport a l'origine

les jantes noires mate(mat tres legerement satiné)je les aient faites avec la meme peinture que mes extension,le resultat est bluffant,je donnerai la marque a ceux que ca interesse et c'est tres peu cher,resistant(j'ai depolie les jantes et seulement dégraissée les extension et apres plusieurs mois,karcher,pluie ca bouge pas )

mamat52 a écrit:moi je me demande si les graisseur sont vraiment utile ! j'ai remonté mon train ( d'ocaz et sans changer les roulement en plus ) y a plus de 3 ans j'ai blindé de graisse quand j'ai décranté et j'ai toujour rien ! je pense que si on met une bonne graisse et suffisament ca tien le temp que les roulements s'abime !

mamat je t'assure que trois ans plus tard tu redemonte la graisse aura bien perdu au moins la moitié de son volume,tu met la pompe si ca rentre c'est qu il y a de la place sinon c'est bon,pour le prix que coute les graisseurs faut pas se priver

Comment on voit que le train arrière fatigue d'ailleurs ?

Micka13 a écrit:Comment on voit que le train arrière fatigue d'ailleurs ?

trois indices,le premier visuel:tu prend du recul au moins dix metres de preference un peu plus haut que ta voiture,si tu vois que le bas de tes roues ressort et le haut rentre,pas bon c'est ce que les gtistes appelle carossage a la gordini

le deuxieme: tu met la voiture sur cric,tu secoue la roue si elle bouge au niveau de l axe du train,pas bon

et le troisieme:un magnifique bruit relou des que tu roules sur route bosselée(couinement,grincement)

et l'interet d'un train refait se sent beaucoup au freinage,une stabilité bien plus importante grace a la reapparition de la pince sur le train arriere(la pince c'est quand les roues rentre legerement vers l'interieur
comme ca / \ de maniere exagerée

cisco 1900 a écrit:

Micka13 a écrit:Comment on voit que le train arrière fatigue d'ailleurs ?

trois indices,le premier visuel:tu prend du recul au moins dix metres de preference un peu plus haut que ta voiture,si tu vois que le bas de tes roues ressort et le haut rentre,pas bon c'est ce que les gtistes appelle carossage a la gordini

le deuxieme: tu met la voiture sur cric,tu secoue la roue si elle bouge au niveau de l axe du train,pas bon

et le troisieme:un magnifique bruit relou des que tu roules sur route bosselée(couinement,grincement)

Merci, on sait tout maintenant ! j'aime bien l'expression Gordiniesque ! J'ai vu une Porsche sur Neuchatel qui avait ce carrossage exagéré, mais ça devait être exprès.

cisco 1900 a écrit:

Micka13 a écrit:Comment on voit que le train arrière fatigue d'ailleurs ?

trois indices,le premier visuel:tu prend du recul au moins dix metres de preference un peu plus haut que ta voiture,si tu vois que le bas de tes roues ressort et le haut rentre,pas bon c'est ce que les gtistes appelle carossage a la gordini

le deuxieme: tu met la voiture sur cric,tu secoue la roue si elle bouge au niveau de l axe du train,pas bon

et le troisieme:un magnifique bruit relou des que tu roules sur route bosselée(couinement,grincement)

Nickel François merci pour les explications, elles me seront utile .

de rien messieurs,sur porsche et r8 gordini(propulsion)il est courant de voir du carrossage est c'est voulu tu a raison.

avoir du carrossage n'est pas forcement mauvais,c'est pour ca que sur circuit certaine 205 ont des cales pentée et des fusées de 207 ou carrement cintre legerement la poutre du train arriere pour ameliorer la tenue de route en virage(pour que le pneu reste a plat en appui) le souci sur un train fatigué c'est que rien n'est fixe(jeu)tu peut avoir du carrossage a l'arret mais en appui elle se place comme bon lui semble

je met une photo de mon bloc maintenant avant les modifs,et j'en remettrai une apres,ca sera aux plus observateurs de voir ce qui aura changer
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je vois déja que tu n'as pas peur de prendre un gravillon dans la distri............

Pour le train AR c'est bien mieux avec des graisseurs oui ! et un autre risque avec les bagues bien foutues c'est que le haut du pneu touche coté intérieur le passage de roue en appui et la bonjour l'angoisse !

Ca peut rester coincé en position basse genre suspension pneumatique foutue.

xu9ja ce que tu dit est vrai,moi aussi mort que pouvait l etre mon train ca toucher pas mais mon pote avec sa zx volcane avait du mettre des cales de 20 pour pas que ca frotte dans la joue d'aile

j'espére que tu vas viré les retours des gazs d'huile a l'admission !!

mamat52 a écrit:j'espére que tu vas viré les retours des gazs d'huile a l'admission !!

non je ne vais pas tout virer,juste mettre un recuperateur(decanteur plus precisemment)en bas derriere le pare choc pris sur le degazage pour moi c est la meilleure position mais je conserve les tuyau pour le ralenti(j ai passer du temps a regler vis de ralenti et debimetre) sinon je sait que je devait vous montrer des modifs ms malheuresement je viens de passer 10 jours a l hosto et je roule en fauteuil pour l instant c'est pas la joie je me suis detruit deux jambes,ma gti me manque depuis le premier jour
j ai commander de la bande thermique en 25 mm pour mon 4 en 1 et j ai enfin recu ca
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voila je vais commander un oil catch tank(decanteur) de 0,5 l en attendant de pouvoir remarcher tranquillement
et pouvoir rebosser sur ma titine

voila c'est monter,demarrage direct mais pas encore pu vraiment tester(je me deplace en bequille)
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et une photo de la belle a plat car la derniere fois certains croyaient la voir plonger,elle est droite
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elle est nikel comme ca !

et ton décanteur ?

mamat52 a écrit:elle est nikel comme ca !

et ton décanteur ?

merci mamat pour le decanteur j'ai decider de prendre comme toi,un 1l pour 55 euros j attend de le recevoir

c'est cool , vivement les photos

une petite video sur le plat avec un petit vent de face
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quelle belle musique!ton moteur a la santé c cool. tu as un ambrayage hydro?

Nikel tout ça!

Petite question, pourquoi cette bobine et pas une origine????