[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

Ahhhhh tip tooop

Sa va de belles trouvailles

sa va etre la galere pour tes raccords

Salut les Zamis
Comme tu dis Toreto j sens que ça va être coton de trouver cte durite ou qqch qui y aille. Mais bon allez on désespère pas hein

Aujourd'hui ptite aprem bien bien remplie.
D'abord un long saut à la casse; et qqes emplettes. Ok j'me suis mis dedans pour certains trucs, mais c'est pas perdu

Une tite photo valant les mots j'vous laisse découvrir les courses du jour

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Y'en aura pour la rouge... dès que je l'aurai...

Ensuite montage de qqes tites pièces, et hop comme tout à une fin, remontage de l'environnement du moteur (injecteurs, admission, démarreur, boîtier pap et branchement des câbles et durites)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le neww joint d'admission  

Demain c'est retour dans les montagnes; alors je laisse les bretons finir de remonter les durites d'air et d'huile quand on l'aura trouvée

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
V'là les deux bretons. L'ancien et le ptit d'jeuns  


Voilà, maintenant la suite au prochain épisode.
Et si vous êtes de par Morlaix, allez lui faire coucou, il mord pas....

De mon côté j’espère vite pouvoir vous causer de la rouge...
Arvi'

le bocal de DA était monté sur une turboD?

Salut.

Je t'avoue ne pas avoir regardé
Y'avait 6 caisses et j'me suis servi à droite à gauche

j'ai retrouver des durite qui ne me serve pas celle de la modine entouré en rouge. la durite du haut a déjà était refaite par un spécialiste de l’hydraulique mais les raccord sont d'origine si ça t’intéresse dis le moi.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Re

Alors là t'es mon sauveur Nono H²0

Tu serais prêt à te séparer de la durite ou de l'ensemble?
Ton prix est le mien

je préfère me séparé que de la durite refaite si c'est bien celle qu'il te faut? a moins que tu ait détruite les deux? l’ensemble du bas est monté sur ma gti que je suis en train de restauré donc je le garde.

Juste la refaite serait nickel.
On a préservé l'autre

je tes envoyer un MP

Good tu trouve ton bonheur

Salut Toreto

Ouep comme tu dis c'est bien good. Ca va lui faire du bien à la mamie de reprendre la route

Comme je dis au frangin, c'est dans ces moments là qu'on est content d'appartenir à une communauté qui se sert les coudes et fait profiter à chacun de son savoir

Et pis merci encore à Nono

Arvi' les Zamis

super l entraide du forum ... je plussois fortement !!!

J'arrête pas de le dire au frangin. lol.
Photo photo et un ptit mot.
Ca mange pas de pain et au final ben on y gagne tous:aplaudit:

Salut les Zamis

Bon alors le frangin avance doucement les travaux

Au programme, mise en place de tétines en état dans les contre portes. Ptit coup d'aspirateur, installation d'une paire d'enceinte dans les emplacements arrieres d'origine (que je trouve trop beurk beurk).
Et gros morceau avec la mise en place d'une nouvelle tirette d'ouverture de capot.

Bon apparemment ils en ont grave chié avec le passe câbles
Et au final il l'a collé à la pâte.
Dans ces moments là je l'appelle Valérie Damidot  Barbouille et maquillage en tous genres

Je remercie de nouveau Nono pour la durite d'huile. Grâce à lui la prochaine fois que je monte la mamie va enfin pouvoir démarrer

Allez place aux photos

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les tetines en meilleure forme


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
le passe-câble côté pile

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et côté face

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
les enceintes dans la custode

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
C'est beau un moteur avec ses durites... le scotch a été viré depuis

Allez à bientôt pour de nouvelles photos

Arvi' les zamis

Salut !!!
J'ai un gros doute sur la position de la durite d'arrivée d'essence !
Vous l'avez fait passer derrière la boite de dégazage hors, elle doit passer au dessus du support moteur et arriver parallèle à la rampe d'injecteur.
Entre la boite de dégazage et la boite à air, il y a je pense un risque de chauffer l'essence inutilement et peut être dangereusement !
A revoir, si Peugeot l'a placé ainsi, il doit bien y avoir une raison.

Je regarderai chez moi pour cette durite d'essence en effet !

Ça doit être comme ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Exact, j'ai regardé et j'ai pareil que toi Zelda

Salut les Zamis

Vous faîtes bien d'en causer.
Je vois aussi que la grosse durite avec la torsade, reliée au bocal d'expansion, n'est elle non plus pas à la bonne place
J'ai zieuté mes archives et effectivement j'ai remonté comme c'etait auparavant.
Ca fleure bon le bricolage tout ça

J'vous remercie. C'est bon de pouvoir compter sur les Sages du Club .

Façon elle roule pas tant que je monte pas là haut. J'ai kidnappé la durite d'huile
On remettra ça correctement, photos à l'appui.

Arvi' les Zamis

Good pour la durite d'huile

Bientot un coup de clé

Que d'aventures ici !
Bientôt le coup de clé !

Salut les zamis

Nous revoilà apres qqes mois d'absence...
Bon alors je vais faire du succinct. lol.
Petit séjour breton mi aout chez le frangin.
La titine rouuuule

Le frangin a remonté LA durite d'huile de la modine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le démarreur a du être changé, ainsi que la batterie. Merci Jason
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Y'a juste une ptite boulette de faite au remontage. la durite de ldr s'est retrouvée sur le retour de vapeur d'huile du bouchon ..... d'huile  
Du coup méga mayo et revidange, re filtre à huile ... mdrrr
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Il en a profité pour faire bosser le ptit jeune    de 16 ans bientôt. Ils ont changé la poignée et l'ensemble de verrou du capot. Ca change de la pince qui tirait le bout de câble filoché  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'en ai profité pour faire un saut chez Peugeot et changer la durite d'air, poreuse, de la boite à air au débitmètre. Si ça vous arrive, ce modèle nécessite un bouchon....qu'il faut penser à commander; à moins de bidouiller un truc étanche  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et vu que je la trouvais un peu trop craspouille à mon goût, je lui ai offert une Nénette et un bon coup de propre
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bon comme vous pouvez vous en douter il reste pleinnnnnnnnnnn de choses à faire..... Mais ça c'est à voir au prochain épisode.
Mardi j'attaque un nouveau job et je remonte pas en Bretagne avant qqeeeeees moiiiis.

Cependant, messieurs les Sages , j'ai une tite question.
Une fois la miss bien chaude, quand j'enfonce la pedale de droite jusqu'à la moquette, elle a un à-coup avant de mettre la patate. Est ce que ça viendrait d'un calage de l'allumage qu'on a pas fait apres avoir changé la tête d'allumeur et le joint spy?
Va aussi falloir rejeter un oeil au boîtier pap; notre ralenti à chaud est remonté à 1000trs/min

Voilà voilà les dernieres infos du moment

Arvi les zamiiiis

Ahhhh ba sa avance

Pour ton accoup, peu etre le débimetre

sinon pour le ralentit, 1000trs c'est tres bien

Hello Hello msieur Toreto04

Bon ben le debitmetre je transmettrai l'info au frangin, à part qu'il lise le post....

Concernant le ralenti, en fait on l'avait réglé à 800, et depuis il a fait son ptit chemin crescendo le bougre

Et pis là j'attends une photo du frangin; une durite de refroidissement aurait finir par accuser les ans. Faut dire que quand je monte je roule pas comme un papy avec Titine. Apres tout c'est dans les tours qu'elles s'expriment le mieux. Et c'est là que sont identifiés les eventuels soucis de durites vieillissantes

J'vous mets ça dès que j'en sais plus

Arviii les zamiiis

Pas besoin de prendre trop de tours normalement avec une 1900, 5 000 est déjà pas mal ^^