[alex74940] 205 GTI 1L9 - 1900 - gris anthracite - 1990

alex74940 a écrit:

Zeldamort a écrit:Dans l'immédiat, il faut vérifier ta batterie à l'arrêt, ce sont quand même des symptômes de batterie fatiguée. 12,4v min
Ensuite si ok, démarrer et vérifier l'alternateur, 14v mn.

Mais dans ce cas là pourquoi c'est un coup oui un coup non?
Une faiblesse de l'alternateur?
Hier à la rigueur je comprendrais vu qu'il a fallu la câbler suite à mes feux oubliés, mais avant.....

Mais je vérifierai ça demain, puisque jeudi c'est CT....

Comme je l'ai dit plus haut, si ta batterie est faible et ton alternateur en état, ta batterie aura suffisamment de charge pour démarrer. Mais tu le dis plusieurs fois, après chaque roulage, tu l'as coupée puis démarrée puis coupée. Et si ta batterie est faible, c'est ce démarrage sans roulage qui tire sur ta batterie et l'empêche d'avoir suffisamment de jus pour le démarrage suivant.
Maintenant, ce n'est peut être pas ça, mais vérifier l’état de charge serait la première chose que je ferait.

Bon alors comme le cT c'est demain, ce soir en rentrant du taf direction par là dessous

Alors 12V au repos et pratiquement 14V en route...
J'ai essayé d'atteindre l'alim du démarreur, et en farfouillant avec mon lonnng tournevis.... apres une belle étincelle
je confirme qu'il y a du jus
J'ai également titillé la masse.

Bon elle démarre

A voir demain ............

Ba voilà, 12v, c'est juste.
Un coup de démarreur, si tu l'arrêtes de suite, elle ne repart pas.

Une batterie usée peut afficher 12v mais si l'amperage ne suffit plus ça ne démarrera pas non plus

Et bien alors la miss a démarré toute la journée

Mais pour le CT c'est pas la même.....

Bon contre-visite oblig. C'te chiotte!!

-Durite de frein AVG détériorée (mal positionnée et frottant le pneu)
-Mauvaise fixation roue AVD (manquait un écrou.... )
-Teneur en CO excessive

Et le fin du tip top......
-Monte pneumatique non homologuée (195/50/15)
L'ancien m'a quand même dit de prendre rdv avec lui pour que ça passe quand même

Et les non oblig:

-corrosion multiple soubassement.
-Durite de frein AVG.
-Feux croisement bas.
-Soufflet cardan AVD.

Du coup ce soir en rentrant passage de commande pour une durite de frein

Et le réglage CO je m'en occuperai d'ici le week.

Mince la poisse mais rien de bien méchant

ludopc60 a écrit:Mince la poisse mais rien de bien méchant

C'est sûr mais bon ça fait toujours chier.

l'écrou j'en ai donc je l'ai mis, la durite c'est commandé.

Le gars m'a dit de passer par lui pour faire passer le 195. Apparemment quand c'est les mecs de la DRIRE qui contrôlent c'est raide comme la justice.
Façon vu le peu de kilomètres qu'ils ont je ne les aurais pas changés de sitôt

Et toc!

Pour les pneus c'est abusé, pour le reste ok encore que la pollution c'est pas dangereux, heureusement c'est qu'un reglage normalement

Les pneus ouiq je confirme que c'est abusé.
L'ancien m'a donné comme exemple un 4x4 Toy refusé parce que les pneus débordent de rien des ailes....
Je l'ai vu de mes yeux et c'est clairement abusé de refuser un vhl pour si peu!

Et le réglage du CO j'suis un peu sceptique vu que j'ai fait faire la segmentation et un réglage moteur y'a un mois....
Je verrai avec le garage ce qu'ils m'en disent.

alex74940 a écrit:Les pneus ouiq je confirme que c'est abusé.

Et le réglage du CO j'suis un peu sceptique vu que j'ai fait faire la segmentation et un réglage moteur y'a un mois....
Je verrai avec le garage ce qu'ils m'en disent.

Au pire, un peu d'éthanol dans le réservoir le jour du contrôle... Si ils contrôlent pas ton lambda, ça va faire tomber tes HC et tu devrais passer. Si ils le contrôlent aussi, alors c'est un savant dosage à trouver!

15L d'éthanol sur un plein devraient pas faire exploser ton lambda et ça aidera quand même les HC. Bon courage! J'y passe bientôt aussi...

c est clair que pour les pneus c est abusé = pas glop pas glop
quand je passerai le CT l an prochain j'enleverai les PTS et repasserai en monte 14 pouces d'origine

et je passerai en 185 quand ceux ci seront cuits

Salut les boys

Programme du jour

-mise en place du moteur de centralisation passager
-changement de volant. Il a fallut légèrement bourriner pour l'extraire...

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l'ancien...

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le nouveau

Ensuite démontage console centrale pour fixer correctement le contact de l'horloge. D'ailleurs les vieux plastiques c'est sympa, mais pas quand les points de fixation cassent...

Et pour finir un petit coup de dégoudronnant sur les bas de porte

Arvi"

Le plastique devient fragile comme du verre en effet ! Tu as cassé les petits points entourant la console centrale ?

Sinon joli volant Ca va piloter là

J'ai cassé un clip de la montre... et le fond du trou pour la vis sous cette même montre....
On dirait qu'à terme va falloir démonter et refaire des vrais points de fix bien costauds lol

Bien propre ton nouveau volant

et oui les platiques de nos chère mamies cassent comme du verre

C'est ça les vieilles.... toutes fragiles lol

Bon sinon ces prochains temps je vais l'emmener se faire régler pour le CT, et j'en profiterai pour demander de jeter un oeil sur mon souci de démarrage.....
Sinon demain, ou dimanche........., c'est taraudage des pas de vis des moyeux (que j'ai légèrement écrasés), et pose de la nlle durite de frein

Hello

News du week.

Et bien les tarauds que j'ai récupérés n'étaient pas les bons
J'ai changé la durite de frein incriminée qui me vaut une contre visite au CT.
Je sais pas vous mais là je trouve que c'est limite abusé.... Le gars a mis "détérioration importante"
Et j'ai ça!

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Bon vu que j'avais la nouvelle, je l'ai posée

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Maintenant c'est dodo et semaine prise de rdv pour le réglage pollution

Arvi' les Zamis

Salut les gars

Mamie est au garage pour son réglage de pollution et contre visite.
Le souci de démarrage va lui aussi être zieuté, mais après en avoir causé il semblerait que ce soit mister démarreur le vilain coupable....

En attendant j'ai reçu deux ptits colis
C'est certes pas du gros oeuvre, mais au moins elles vont aller de mieux en mieux

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Passez tous une belle journée de Fête Nationale

Bonne chance pour le changement de démarreur... Tape un coup dessus !

Pour la durite disons que c'est mieux de tomber sur un contrôleur scrupuleux...

Pffft m'en parle pas.
Je l'ai déjà démonté une fois.
Cette fois si c'est bien lui le coupable, je laisserai faire le garage.

Et pis pour le contrôle y'a scrupuleux et scrupuleux....
Quand j'ai passé la 406 j'avais un disque arrière à qui la plaquette avait enlevé la surface de contact. En gros, sur le disque j'avais la marque de la plaquette, à nu.

Et bien voilà!

Après changement de la durite de frein, et réglage moteur, la miss est passée haut la main à la contre visite
Après intervention sur débitmetre et boitier pap, le taux de CO est tombé de 5.91 à 1.72

J'en profite pour remercier la Team du garage Team RS pneus à Cruseilles pour ses bons soins

Team rs pneus?
Cest a eux que jai rachete un gros lot de oieces de GTI ya qq temps (10 gros cartons)

Rhooo n'a tout pris

alex74940 a écrit:Rhooo n'a tout pris

J'avais besoin que de qq éléments et ils ma dit non tu dois tout prendre. (J'ai du louer un 20m3!!).
Bah voilà j'ai mon stock lol

T'aurais eu tort de refuser