Cris 205 GTI 1.6 105cv Pulsair 1988 Noir Onyx

Avec des 205 GTI sur le parking, peu de chance de faire beaucoup de business, elles sont trop fiables ces voitures 😀

optex57 a écrit:Avec des 205 GTI sur le parking, peu de chance de faire beaucoup de business, elles sont trop fiables ces voitures 😀

Pas bon pour les commerçants    vivement la Madine

Bonsoir à tous, après un moment sans avoir posté sur le forum je suis heureux de faire mon retour et de vous apporter quelques nouvelles sur ma 205

Comme vous avez pu le constater, j'ai modifier le titre de mon sujet car j'ai appris il y a quelques mois que ma 205 GTI n'est pas une 1.6 115cv. En réalité, il s'agit d'un modèle export Allemand (non catalysée) mais qui possède une particularité tout de même, elle est équipé d'un système dit "plusair".Le principe est d'injecter de l'air frais dans le collecteur d'échappement afin de créer une "post combustion" et ainsi bruler les hydrocarbures et oxydes de carbone résiduels. Le type du moteur est un "180Z". Merci à Laurent pour ses recherches précieuses qui m'ont permis de m'assurer qu'il s'agit d'un modèle d'origine car plusieurs pièces sont spécifiques à ce modèle.

Sur le coup, j'étais un peu déçu d'apprendre que c'est pas une version française avec 115cv mais je me suis fais une raison, c'est tout de même assez rare je pense d'en voir à l'heure actuelle avec ce système. Beaucoup on retiré le système pulsair qui est fixé au collecteur d'échappement et de nombreuses personnes m'ont conseillé de le retirer. Je ne sais pas trop quoi faire à vrai dire...

D'un point de vu performance j'ai parfois du mal à croire qu'elle n'a "que" 105cv car je la trouve rageuse, elle en veux ma mémère et je l'aime comme elle est !

Qu'en pensez vous de ce système et de cette nouvelle les amis ?

Autres nouvelles concernant ma GTI mon problème de démarrage à ENFIN était résolu... Cela venait de l'étanchéité de mes injecteurs. Je les ai remplacé par 4 autres injecteurs révisés à neuf (achat gti du grand nord) et depuis elle démarre à chaque coup de clé au 1/4 de tours ! Quel plaisir

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Sinon j'ai trouvé un volant en cuir gris sur leboncoin car le miens ne correspondait pas au modèle. Il est assez propre.

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Récemment aussi j'ai acheté un silencieux inoxcar sortie 50mm que je n'ai pas encore monté, je posterais la photo et une petite vidéo pour entendre le bruit qui risque d'être sympa

Je suis également dans l'attente d'une pastille origine de pommeau BE1

A BIENTÔT

Si elle te plaît comme ça laisse la comme elle est, c’est je pense un système rare et l’auto fonctionne correctement avec. Pourquoi pas un passage sur un banc d’essai pour être fixé sur la puissance?

Tout à fait d'accord avec toi Nico. Elle a cette particularité et effectivement, c'est assez rare d'en trouver une qui fonctionne correctement avec toutes ses pièces spécifiques encore en place.
Ça avance bien Cris 😉

pedrogti a écrit:Si elle te plaît comme ça laisse la comme elle est, c’est je pense un système rare et l’auto fonctionne correctement avec.

La voiture est techniquement et historiquement intéressante. Autant la conserver en l'état si elle fonctionne bien.

Merci pour vos réponses les amis ! L'idée du passage au banc Nico ce n'est pas bête en effet, je vais me renseigner.
La voiture tourne parfaitement, elle tient très bien le ralenti, je fais beaucoup d'autoroute avec et niveau comportement je n'ai rien à lui reprocher

Le problème avec ce système comme je le disais c'est qu'il y a quelques pièces qui sont spécifiques comme le calculateur, ou par exemple le collecteur d'échappement. D'ailleurs je pense avoir une fuite à l'échappement et très certainement qu'elle vient d'une fente sur le collecteur. En retrouver un d'origine serait presque mission impossible.
Certaines personnes m'ont expliqué qu'avec le système pulsair le moteur ravale de l'air chaud et ce n'est pas top

D'un point de vu rareté sur ce système pulsair, il faudrait que je renseigne plus amplement. Mais étant donné que je possède un petit historique de ma voiture dont le carnet d'entretien, j'ai vérifié et il a bien était tamponné en Allemagne pour la 1ère fois

Pour le moment la voiture tourne bien comme ça et c'est le principal !

Et oui, trouver un collecteur Pulsair c'est mission compliquée.
Et niveau spécificités, tu as l'allumeur de différent et le boîtier électronique.

Reste à l'affut sur Ebay, tu devrais en voir passer un un de ces jours

Sirann Lee a écrit:Bon retour parmi nous !  
Super pour les injecteurs, faut que je le fasse sur la mienne j'ai le même problème  
Tu peux ressouder le collecteur sinon, c'est moins beau qu'un collecteur en bon état mais bon c'est pas comme s'il se voyait beaucoup !  
Par contre si tu peux réduire la taille de la photo de ta signature s'il te plait 

Merci Sirann ! oui j'avais cru lire que tu as également ce soucis, après remplacement des injecteurs ta GTI n'aura plus de soucis de démarrage
Pour le collecteur je verrais bien si j'en trouve un autre, je pense que ce n'est pas très urgent, à surveiller tout de même.
Désolé pour la photo, c'est vrai que c'est mieux comme ça

Comme promis, une photo de mon silencieux inoxcar trouvé il y a quelques mois maintenant je veux bien des avis si certain possède ce silencieux. Je précise que je le monte sur la ligne d'origine de la voiture.

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Vérification des niveaux et petite balade !

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Je l'ai enlevé ce silencieux je le trouvais trop bruyant mais j'avais la ligne qui allait avec, sans inter.

Il est beau le silencieux déja !

Pour le bruit si tu as toute la partie avant d'origine ça devrait aller.

Tu pourrais nous montrer une photo de ton moteur avec le PULSAIR ca serait
intéressant.

Salut les gars,

Oui il y aura une uniquement le silencieux en inox sinon tout le reste est d’origine ! je pense que le bruit sera sympa. Voilà une vue générale du compartiment moteur, la boîte à air je l’ai poncée et repeinte pour qu’elle soit plus propre. Les durites reliées à celle-ci ont été remplacé par des pièces d’origine !

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On aperçoit un peu sur ces photos le système pulsair, pas facile à photographier.

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Sinon, pastille be1 reçu ce jour   comme vous pouvez le voir elle est blanche, mais à l’aide d’un feutre « posca » et de mon petit coup de crayon dû  mes études en arts plastiques, je vais tenter de GTIser cette pastille afin d’avoir un pommeau origine  


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Jolie pastille Cris. Belle trouvaille 😀

optex57 a écrit:Jolie pastille Cris. Belle trouvaille 😀

Merci Laurent !


Préparation de l'atelier pommeau BE1

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Bonjour à tous, voici le pommeau avec la capsule d’origine be1. Désolé de la qualité de la photo c’était le seul moyen de se rendre compte de la couleur rouge avec le posca. Ça fait plaisir de retrouver un pommeau d’origine

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Magnifique Cris, je suis jaloux 😂

optex57 a écrit:Magnifique Cris, je suis jaloux 😂

Merci Laurent la qualité de la photo n’est pas bonne, lorsque je mettais le flash la pastille paraissant blanche et on ne se rendait pas bien compte du résultat final. C’était un peu laborieux à faire mais le résultat y est !

pas mal le resultat

ducatis4r a écrit:pas mal le resultat

Merci j’en suis assez satisfait !

Le Posca c'est magique

Toby a écrit:Le Posca c'est magique

Oui c’est super on peut tout faire ou presque avec cet outil

Salut les copains je viens vous donner un peu de nouvelles de ma GTI car il s’est passé des petites choses depuis. Après avoir effectué le contrôle technique il y a quelques semaines, j’ai contacté Laurent alias optex57 sur le forum pour faire remplacer les canalisations de freins. Sur le CT c’est la conduite arrière  gauche qui a été mentionné mais pour être tranquille, mieux vaut tout remplacer par des conduites en cuivre il était grand temps ! Remplacement également des 4 flexibles de frein.
Merci à Laurent pour son professionnalisme et à son équipe pour le travail effectué sur ma voiture, elle a maintenant de bon freins tout neuf ! Voici quelques photos des travaux.

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On peut voir un peu de rouille sous la voiture mais rien de perforant, ce n’est pas bien méchant et je vais traiter ça rapidement !