[D3ido] 205 CTI 1.6L 115ch 1986 - Gros travaux de carrosseri

Voici le pourquoi de la question sur les bas moteur!... Qui est aussi la petite surprise du jour

C'est vert n'est-ce pas??? (dsl je comprend pas pourquoi il se retourne quand je l'up...)

Un 115ch d'origine... Certes il va au moins lui falloir un bon coup de ponçage et une peinture neuve... mais au pire il reste la bas moteur du 105..


Pour le prix je pense que ça ne valait pas le coup de m'en priver... : 70€... En plus le gars me le reprend s'il est Dead...
Il est sensé avoir 150000km d'après l'ancien proprio! (celui là même qui l'a repeint... )

vivi57 a écrit:Salut.

Les bas moteur de 105 et 115 sont identiques, seul le volant moteur et l'ensemble culasse/arbre à cames change.

, ouaip , bas moteur idem , seul la culasse change , le 105cv : 180A , a des petites soupapes et le 115cv : b6d ou b6e , a de grosses soupapes ( memes culasse que les 1900 ) ! les aac sont les memes !

le moteur que tu as est bien un 115cv ( vert )

Au vu de la durites d'eau, on dirai meme qu'il provienne d'une visa !!!

letromboniste a écrit:Au vu de la durites d'eau, on dirai meme qu'il provienne d'une visa !!!

ça expliquerai donc pourquoi il y a écrit "Citroën" sur le cache culbuteur

Bon bah voila, ça je l'avais pas vu mais a ce moment la c'est tout confirmé je pense mais rien qu'a voir la durite ...

Autre question:

On me dit sur un autre forum que la culasse ne correspond pas au bas moteur...

Une personne pour m’éclairer?

tu as les conduit carrés (qui sont alligné avec la pipe) , surement pour ca qu'on ta dit ca !! pour etre sur , faut deculasser et seul la taille des soupapes pourras te certifier si c'est bon , mais je pense que t'es bon acheté une cucu aligné a nos pipes de gti

mesure la taille des conduits

Sur le GTI Club j'ai eu la réponse suivante:

JDM a écrit:C'est pas bon non plus. les visa n'ont jamais eu de XU essence.
C'est surement une culasse de bx premiere generation. en aucun cas une culasse de Gti.

j'ai rappeler le gars pour qu'il me le reprenne.... bien entendu il est pas chaud...
Bref...
il veux bien me l'échanger contre une ligne d’échappement toute
d'origine!... Je serai perdant certes... mais c'est toujours mieux que
rien!....

une culasse ca coute rien , au pire ta juste a racheté une autre cucu ! le bas moteur reste un 1600

si le bas moteur est le même, garde le ! Pour ce qui est de la culasse, tu la revendras à un passionné de Citroën, sauf si t'es pas chaud pour tout démonter et que tu voulais un moteur qui tourne

Défois vaux mieux éviter les emm**des

nathan72 a écrit:Défois vaux mieux éviter les emm**des

c'est juste une culasse

Cela n'a certes pas ça place ici... mais étant un équipement d'origine extrêmement rare, je me permet de vous le présenté ici même s'il ne sera pas monter sur ma CTI

voici ce que j'ai reçu à 7h30 tapante ce matin au centre de tri à la poste (et oui! être facteur apporte quelque avantage! )








J'A-DORE! Franchement je trouve que ça donne trop bien!
Elle sera monté sur ma GLD dès que celle ci aura été repeinte!

J'aime bien mais c'est pas à mettre sur une GTI, donc ta GLD va être contente

Micka13 a écrit:J'aime bien mais c'est pas à mettre sur une GTI, donc ta GLD va être contente

, la rappe sur une gti !

Bha techniquement c'est aussi pour GTI... mais je trouve que ça rend mieux avec des feux restyler phase 2...

Sinon aujourd'hui petit tour en casse

Après en avoir fait deux je rentre donc avec ceci:

Insonorisant phonique (sans blaxon hélasse, mais) comme neuf!


On y ajoute 14 goujons à tête longue pour les jantes de 1.6l, une pommeau de vitesse comme neuf, un crochet de remorquage avant, un cache rétro int/ext gauche version sans rétro (va devenir un futur collector celui là...) et: deux rétro vitaloni! (malheureusement sans les cache intérieure... j'en recherche donc toujours un gauche!....)

Bon! à défaut d'avoir travaillé sur la GLD j'ai taffé un peut sur la CTI!

Démontage de la capote et une mauvaise surprise en prime... un des écrou cage tournais dans le vide donc obligé de le faire sauté... il faudra donc en souder un autre en lieu et place...
Démontage de garniture de custode et ceinture arrière,
Démontage de haut parleur et rétro avant,
Démontage des extension d'aile restante,
Démontage du joint du tour de la taule du pare-brise (pas celui du pare-brise hein! celui qui fait le tour de la carrosserie) et là encore une mauvaise surprise... déjà qu'il était pas top top, il a casser à plusieurs endroit... a voir si je le remplacerai ou le recollerais avec de la colle à pare-brise...
Démontage des joins de custode, et on continue les mauvaise surprise... une des taule servant à tenir le joins en place est bouffé de chez bouffé par la rouille!!!

Si j'en ai le courage demain je continu à tout démonté!... Mais reste à trouver des carton pour tout ranger et ne rien perdre

Bon courage pour la suite, et bon cartonnage !

Pfiuuu!.... Journée de merd*!!....

la série noir continue!...

de la rouille perforante un peut sur tout le tour du pare-brise....
le pare-brise qui pète en voulant le démonté...
de la rouille perforant tout le long du dernier longeron du coffre....
des trous agrandi dans la porte conducteur pour une raison inconnue...

et je suis sur d'en oublier!....

photo à venir ce soir ou demain suivant mon humeur....

C'est là que commence le vrai défi : haut les coeurs, donne nous des photos qu'on te donne nos avis

photos:

la choupinette:


l'aile avg qui s'écaille


Les trous agrandis pour la porte conducteur


L'encadrement du pare-brise




L’intérieure de la vitre arg:



l'écroue cage qui a sauté:


Le coffre




le numéro pininfarina


l'écroue du hayon qui à casser....


y à pas un truc étrange là? :0


toouuuute la rouille tombé dans le bas de l'aile arg...

un tas de rouille cette caisse, beaucoup de boulot... courage !

quelle motiv' de retaper une caisse
comme micka, courage pour ta resto

sinon j'ai enfin sortit le moteur vert de mon camion pour pouvoir allez au taf avec le temps de changer les joints de carter et de cache culbu de la GLD:


Encore une fois mon diable est bien utile! comme quoi pas besoins d'une chèvre pour soulever et déplacer ses moteurs :gene:

et en prime une photo du monstre presque fini de poncer pour ça nouvelle peinture qui commence à ce faire attendre...



[EDIT]

yahoooouuuu!!!

Je viens de recevoir mes morettes!!!



68€ le tout frais de port compris
Certes l'un des deux à bien manger...


Et les cligno sont plutôt HS:


mais je suis tout de même très content de cette achat

En outre j'ai sans doute trouver un remplacent pour la morette abimé (68€ livré) !

En revanche pour les cligno je sèche...
on me dit ci et là que ce serait les même que les C15.. Cependant l'entourage est totalement différent (ceux des C15 étant bien plus fin) et ceux que j'ai n'ayant absolument rien a voir avec ces dernier...

en faisant une recherche sur google j'ai trouvé quelque photo et il semble qu'il y ai eu différent modèle de cligno:

les miens (sur leurs ancienne voiture)


l'autre modèle:


/!\ notez qu'il existe une variente avec des trous pour les vis directement dans les coins vitre orange et non sur le support /!\

ceux de c15 et de visa gti:


(ces dernier n'étant pas totalement rectangle contrairement au miens...)

HELP ME PLEAZ.... j'arrive pas à m'y retrouver dans tout ce foutoir...

Ellectivement une fois démonter ta cti presente moins bien, mais c'est souvent comme sa (méme si assez rare sur les 205) j'ai eu le même genre de découverte sur ma talbot .
Il te reste 3 choix
*changer de caisse
*faire toute les découpes et l'emmener au carrossier
*acheter un semis auto at faire tous à la dézut

Sur la mienne j'ai acheter un telwin a fils fourré et tous fait à l'ancienne (overclockman du fof ma bien aider aussi ) .
Garde la motivation, elle sera toute belle une fois fini .

Je crée un nouveau sujet avec ton interrogation